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一汽丰田-

普拉多

中大型SUV排名NO.1
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镜泊净土 一汽丰田全系车冰雪澎湃试驾

第 1/2 页:穿越体验新普拉多极致稳定
第 1/2 页:穿越体验新普拉多极致稳定 第 2/2 页:场地试驾前驱后驱不同乐趣
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  [爱卡汽车 文化频道 原创]

  小时候,每每冬季到来,我便开始期待,期待下雪、期待雪地涂鸦、期待打雪仗,期待跟雪有关的一切。直至“雾霾”这个词走进我们的世界、改变我们的生活。长大后的北京,小雪是黑色的;中雪是灰色的;唯有大雪才是白色的。不过,并不是所有地方都是这样,远在黑龙江牡丹江市镜泊湖,有那样一方净土,还有全系一汽丰田车型在等待着我。

丰田冰雪LSQ

  正文开始之前,请欣赏视频《趁丰田冰雪试驾带大家玩转前驱后驱漂移》。录这个视频是因为每每冬天,总能看到有车友开着四驱越野车去冰面上霍雪霍冰画圈圈,殊不知前驱、后驱车同样有属于自己的冰雪驾趣。

  上文提到全系一汽丰田都在这里等着我,不过每一款车所负责的试驾/体验项目是完全不同的,这里也不怕剧透了。

丰田冰雪LSQ越野穿越试乘RAV4荣放以及换代后的新普拉多;定点同心圆试驾威驰FS;直线+蛇形小赛道体验卡罗拉;复合8字漂移当然交由皇冠负责主导。

  

一、小聊新普拉多、RAV4荣放穿越体验

丰田冰雪LSQ至于第一个项目为何仅仅是试乘,大概是为了让我们能更加轻松的欣赏沿途风景,以保留体力去迎接接下来的挑战。

丰田冰雪LSQ确实,如若真正自己驾驶车辆进行穿越,还是非常劳心劳神的,不仅要选择合理的车速、更要选择合适的行车路线,方保安全。

丰田冰雪LSQ普拉多的越野能力自不必多说,新款车型全系匹配3.5L自然吸气发动机,采用D-4S双喷射技术,最大功率206kW(280Ps),峰值扭矩365Nm。

  即便是2018款车型由于国内的政策原因,从全时四驱改为了分时四驱,其四驱能力依然足够强大。

丰田冰雪LSQ新款普拉多拥有2H – 4H – L4也就是两驱、高速四驱、低速四驱三种驱动模式可选,而且轮间电子限滑能力依旧出众,保留介入力度的同时,整体质感又变得更加线性。

  2H挡也就是纯后轮驱动模式,在铺装路面上会获得更好的燃油经济性;4H挡会将前后桥硬性连接,应付湿滑路面以及恶劣路况游刃有余;L4挡位多用于脱困,分动箱会将扭矩放大以提升脱困能力。

丰田冰雪LSQ试乘体验中,教练用4H挡位带我们高速穿梭于丛林之中,新车在面对坑洼路面时的稳健身手令人印象深刻,聪明的电子系统会将车辆牢牢固定在预期行驶路径之上,即便速度加快也不会有任何偏差。

丰田冰雪LSQ但是,切记切记只在附着力低的路面上使用四驱模式,不要在干燥的铺装路面上使用。因为一旦进入弯道,前后桥的转速差会让中央差速锁止系统过度受力。这也算是新款普拉多一个小小的遗憾吧。

丰田冰雪LSQ相比于普拉多,RAV4荣放的越野以及四驱能力从结构上看确实要略逊一筹。不过,实际体验下来,就目前的穿越难度而言,还是可以做到应对自如。这不,我们的头车正是RAV4荣放。

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点赞 58 评论 78 +1 责任编辑:李松桥

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类型级别:SUV
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