[爱卡汽车 文化频道 原创]
小时候,每每冬季到来,我便开始期待,期待下雪、期待雪地涂鸦、期待打雪仗,期待跟雪有关的一切。直至“雾霾”这个词走进我们的世界、改变我们的生活。长大后的北京,小雪是黑色的;中雪是灰色的;唯有大雪才是白色的。不过,并不是所有地方都是这样,远在黑龙江牡丹江市镜泊湖,有那样一方净土,还有全系一汽丰田车型在等待着我。
正文开始之前,请欣赏视频《趁丰田冰雪试驾带大家玩转前驱后驱漂移》。录这个视频是因为每每冬天,总能看到有车友开着四驱越野车去冰面上霍雪霍冰画圈圈,殊不知前驱、后驱车同样有属于自己的冰雪驾趣。
上文提到全系一汽丰田都在这里等着我,不过每一款车所负责的试驾/体验项目是完全不同的,这里也不怕剧透了。
越野穿越试乘RAV4荣放以及换代后的新普拉多;定点同心圆试驾威驰FS;直线+蛇形小赛道体验卡罗拉;复合8字漂移当然交由皇冠负责主导。
一、小聊新普拉多、RAV4荣放穿越体验
至于第一个项目为何仅仅是试乘,大概是为了让我们能更加轻松的欣赏沿途风景,以保留体力去迎接接下来的挑战。
确实,如若真正自己驾驶车辆进行穿越,还是非常劳心劳神的,不仅要选择合理的车速、更要选择合适的行车路线,方保安全。
普拉多的越野能力自不必多说,新款车型全系匹配3.5L自然吸气发动机,采用D-4S双喷射技术,最大功率206kW(280Ps),峰值扭矩365Nm。
即便是2018款车型由于国内的政策原因,从全时四驱改为了分时四驱,其四驱能力依然足够强大。
新款普拉多拥有2H – 4H – L4也就是两驱、高速四驱、低速四驱三种驱动模式可选,而且轮间电子限滑能力依旧出众,保留介入力度的同时,整体质感又变得更加线性。
2H挡也就是纯后轮驱动模式,在铺装路面上会获得更好的燃油经济性;4H挡会将前后桥硬性连接,应付湿滑路面以及恶劣路况游刃有余;L4挡位多用于脱困,分动箱会将扭矩放大以提升脱困能力。
试乘体验中,教练用4H挡位带我们高速穿梭于丛林之中,新车在面对坑洼路面时的稳健身手令人印象深刻,聪明的电子系统会将车辆牢牢固定在预期行驶路径之上,即便速度加快也不会有任何偏差。
但是,切记切记只在附着力低的路面上使用四驱模式,不要在干燥的铺装路面上使用。因为一旦进入弯道,前后桥的转速差会让中央差速锁止系统过度受力。这也算是新款普拉多一个小小的遗憾吧。
相比于普拉多,RAV4荣放的越野以及四驱能力从结构上看确实要略逊一筹。不过,实际体验下来,就目前的穿越难度而言,还是可以做到应对自如。这不,我们的头车正是RAV4荣放。
最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试,都说它是换壳的RS Q8,但是我却不这么认为!目前兰博基尼Urus Performante的升级版,依旧在纽北赛道开启全面测试,虽然伪装还没完全揭开,但前脸明显动了刀子!新的进气口和日行灯设计更激进,感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了,尤其是尾翼,比现款翘得更高,这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错,这台性能猛兽要插电了!
非承载式带大梁,前锁+后锁,强!钢制保险杠,硬!Bilstein三段式氮气减震,稳!固特异35英寸MT轮胎,大!巨大!能拆下来的车顶,飒!8155芯片+大屏,一个字形容不了了,两字智能!您好福特,空调调低温度。
银河星舰原型车的很多设计元素都保留了下来,老球迷都知道,意大利男足又叫男模队,不仅长相迷人,身材还匀称,看看因扎吉就知道了。银河M9的身材比例也很协调,它的车窗和车身比例是1:1.2,车窗占比更大,看着就更大气。你坐里面往外看,采光视野肯定都没毛病。
在今年,江淮皮卡发力10万元级皮卡市场,推出江淮T8劲擎版。新车定位时尚商用皮卡,10万级商用皮卡也是国内市场中竞争最为激烈的价格带,本次江淮T8劲擎版针对车主在实际用车过程中的核心需求、重要需求以及基本需求进行针对性优化满足,并且相比同级竞品具备多项独有优势,展现出不俗的质价比和出色的市场竞争力。
昨天,零跑B01预售了,一共5款车型,10.58万到13.58万,不过您这价位,我这能说不够零跑啊,你同平台的B10,起售才9.98万,那还是个SUV,您这轿车卖的比SUV贵,说不过去吧?