[爱卡汽车 试驾 原创]
自发现神行国产后，这款豪华中型SUV的销量就在持续攀升，如今，它已成为路虎旗下最好卖的车型。2018款车型上市后，它的入门价格进一步下探到了35.8万元，更凭借空间优势以及出色的越野性能继续掠夺着原属于Q5、X3或者GLC的客户。
这次改款的主要变化在于换装了全新Ingenium 2.0T发动机，同时增加了一款低功率车型以降低门槛。一体化的排气歧管搭配更加灵敏的双涡管涡轮增压器，有效提升了低转速下的扭矩输出，同时也通过其他多项改进，提高了燃油经济性，降低了排放。
虽然低速扭矩有所提升，但新款发动机与9AT变速箱的结合并不会支持更加激进的驾驶方式，而是进一步提升了整个系统的平顺性。
发现神行采用的是瀚德第五代适时四驱系统，由多片离合式中央差速器负责前后轴的扭矩分配，而轮间的限滑工作则交由电子辅助系统来完成。
在试驾前，这个“圈内调头”（我更愿意称其为“困兽之斗”）的小游戏让人印象深刻：圈的直径为7.5m，而发现神行的最小转弯直径为11.7m，如何在不碰杆的情况下完成调头，请自行脑补。
该项目旨在让大家体验发现神行的360°全景影像功能，每次让车身挪动很小的角度后，必须先回到圈的中心，就像钟表的指针那样一格一格地转动，否则就会卡死在圈的一侧无法动弹。
也许发现神行的公路表现并不像你所期待的那样，但我确信，你们在非铺装路面上待的时间越久，你对它的喜爱也会越来越深。
即便是路虎的入门级车型，其全地形反馈系统的表现也毫不含糊。当我把系统切换到“泥泞车辙”模式，车下的路便被轻易驯服，显得毫无难度。而开启ATPC后，车辆更是进入了“托管模式”。
ATPC即路虎“全地形进程控制系统”，我们可以无需控制油门刹车，利用方向盘上的加减按钮调节速度 ，车辆可以自动在全地形中穿行，让整个越野过程变得轻松而惬意。
这条全地形场地包含了砂砾、陡坡以及涉水等越野项目，整体上难度适中，对于体验这款车型的越野辅助系统来说已经完全够用。
开启屏幕上的4X4越野驾驶辅助功能后，我们可以通过车轮两侧的摄像头实时监测车轮行驶位置并做出适当的修正，在狭窄的道路上行驶时显得非常实用。
另外，车轮处的摄像头还可以在起伏的道路上帮助我们掌控与前车的安全车距，这在爬坡时显得尤为重要。
发现神行最大涉水深度为600mm，这样的积水道路可以轻松通过。
同时它还配备了涉水感应技术，我们可以通过触摸屏实时掌控涉水深度，确保车辆安全。
总体而言，发现神行在这样一个价位区间内，其越野性能确实已经到了秒杀同级的段位。此外它还有自动紧急刹车、车道保持辅助、驾驶员防疲劳监测系统等丰富的驾驶辅助配置，几乎无微不至。
抛开车辆本身的硬件实力（如接近角、离去角、最小离地间隙等）不谈，单就整套驾驶辅助系统而言，发现神行的配备已经可以说是非常完善了。能够放心地行驶在一段越野道路，而将大部分注意力都放在欣赏美景与享受家庭氛围上，对于多数家庭用户而言，想必这已然是最好的用车体验了吧。
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作者：许振宇 
作者：秦庆宝 
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