我们不一样 新哈弗H6 Coupe冰雪体验

　　[XCAR 试驾 原创]

　　北方的寒冬不光只有冰冷的天气，还有大量与雪有关的故事。无论是年少时堆雪人，打雪仗带来的欢乐，还是长大后的各种经历，相信我们都有一个瞬间曾与雪结缘，并在心底留下了无法抹去的印记。只可惜，今年的冬季，在全国普降大雪的背景下，北京始终没有下雪，作为一个在北京工作、生活的人，眼看年关将近却与雪无缘，正在倍感遗憾之时，我得到了来呼伦贝尔体验新哈弗H6 Coupe的机会。

　　如果用寒冷一词来形容北京冬天的话，那么长期受西伯利亚高压控制，一年中有半年积雪的海拉尔，用寒风凛冽来形容可以说是毫不夸张，动辄零下20℃甚至零下30℃的气温实在是让初次来到这里的人很难忍受，不过，海拉尔独特的气候也为主机厂对产品极寒环境下的测试提供了非常便利的条件，在这里，看到一辆全副伪装的“马赛克”汽车简直可以用家常便饭来形容。

　　而今天长城新哈弗H6 Coupe之所以来到海拉尔举行活动，除了与冰雪主题相关，增加乐趣与新鲜感以外，在极寒天气下车辆稳定的操稳和安全表现也是对整车品质的有力证明。

　　说了这么多，扯的有点远，我们还是来看看今天的主角--新哈弗H6 Coupe吧，作为H6车系的一个分支，H6 Coupe在今年正式推出了新车型，目前在售的共有四款车型，红标、蓝标各两款。其中红标版新H6 Coupe的外观、内饰较旧款车型均进行了较大幅度的调整，而蓝标版造型设计方面变化则并不大。

在造型方面，红标版新车的整体造型设计变得更加动感，前脸六边形格栅不仅面积非常大，且采用了略微向外突出的设计，极具攻击性；新车尾部截面也变得更加复杂，不过较前脸的变化来说调整幅度不大。

红标版内饰整体设计风格没有变化，但诸多细节进行了调整，左右贯穿式的造型配合断面式仪表盘更加富有立体感，同时中控面板双色设计也一定程度上提升了车内质感。

而蓝标版新H6 Coupe整体造型较红标版要内敛、稳重的多，新款车型只是对前格栅、排气管造型等部分细节进行了微调，内饰则基本没有变化。

全新的1.5T发动机最大输出功率124kW（169Ps）/5000-5600rpm，峰值扭矩285Nm/1400-3000rpm。

　　新H6 Coupe全部换装了代号为GW4B15的1.5T涡轮增压发动机，全新的发动机增加了缸内直喷、进气全可变气门升程（CVVL）在内的多项技术，最大输出功率124kW（169Ps）/5000-5600rpm，峰值扭矩285Nm/1400-3000rpm，各项数据均较老款发动机提升明显。

　　变速箱采用了7速湿式双离合变速箱，较老款车型的6速自动变速箱传动效率更高，也为新H6 Coupe动力和燃效的提升给予了很大的帮助。经过发动机和变速箱的大升级，新哈弗H6 Coupe的工信部油耗仅为6.8L/100km。