编辑点评：很显然，这次对比与以往的对比方向大相径庭，通过更细致化的观察和研究，我们发现了以往在试车体验过程中从未关注到的问题。传统的两车对比，我们一般比较关心几个大的维度：外观好看与否、内饰配置的差异、空间乘坐上的差异以及最重要的动力和驾驶感受。所以，有些主机厂也会根据我们媒体所报道的层面而去“针对性”地做分（jian）析（pei），力图使消费者更（jiang）加（di）满（cheng）意（ben）。当然，这种情况在最近几年上市的新车中也比较常见，但是我们必须对这种行为说“不”，毕竟花的都是自己的血汗钱，理所应当买到物有所值的东西，更何况是价值几十万的汽车。通过此次的深究，我们将两车在用料、做工和设计态度上的问题暴露了出来，结果无疑是柯迪亚克比探界者更胜一筹。有些问题可以忽略不计，但有些事关安全和舒适性的地方我们必须重视，这些问题也值得厂家反思。
咱今天不聊别的，就聊聊大家最关心的价格，官方也没剧透，咱一起分析分析猜猜看。首先极氪9X和009一样，定位都是家族的旗舰，009的定价在那摆着呢，卖40多万，9X肯定也不会低于40万。
作者：智电出行
42025-06-18
最近奥迪宣布放弃2033年停产内燃机的消息，堪称传统车企电动化转型的风向标式转折。当行业还在为纯电转型摇旗呐喊时，这位德国巨头用「务实」二字重新定义了转型节奏 —— 不是倒退，而是在市场与技术的博弈中找到了更聪明的平衡点。
作者：智电出行
12025-06-18
出众的套件版比普通版贵1万，多的可不止是运动套件和专属的红色车漆，光这俩东西他也不敢收你1万，就算加上全车Alcantara内饰也不值啊。别慌，还有全LED矩阵大灯、前排座椅通风、加热。以前你敢想么，ID3都能给你配上座椅通风了，这回你觉得这一万花的值么？
作者：智电出行
262025-06-17
车企改款一辆车和我们改脚本一样，一个听消费者的需求，一个听老板的需求，告诉你让你修改，你改少了吧，不痛不痒没感觉，改多了又怕还不如之前，更不喜欢，这个度很难拿捏。
作者：智电出行
222025-06-17
作为奥迪全球销量支柱，第三代Q3的设计革新极具辨识度。分体式灯组堪称点睛之笔：车顶23像素模块组成的数字日行灯支持四套动态光效，下方矩阵LED大灯首次实现变道灯光警示 ——拨转向时路面会投射动态引导线，这种 “可视化安全交互” 比传统提示更直观。车身风阻系数降至0.30，虽不及小鹏G7的0.23，但通过优化侧裙与格栅导流板，在SUV造型中实现了风噪与通过性的平衡。
作者：智电出行
92025-06-17
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