早上出发时我们正好遇到了广州的早高峰,在走走停停的路况之下,君越变速箱的换挡顿挫感微乎其微,乘客几乎无法察觉到变速箱的换挡动作。
这辆车刹车的表现比较一般,刹车踏板的脚感比较硬,你需要用比你预判刹车力度更大的力度去踩踏刹车踏板,才能让它在预料之中停下来。当然我也不排除这是试驾车刹车盘和片尚未磨合好的缘故。
值得一提的是,君越的自动启停介入时的声音和振动十分轻柔,并没有给人一上车就关掉启停的欲望,较大程度上提升了行驶时的高级感。
同样的变速箱放在昂科威上表现依旧,升挡动作难以察觉。深踩油门之后,发动机转速立刻攀升,介入的涡轮更够给予你SUV中不错的推背感。
手动模式下,按下挡杆上方的加减挡按钮后,变速箱的执行动作会稍有迟疑。当车速达到90km/h以上时,变速箱便会升入9挡,较低的发动机巡航转速保证了车辆的燃油经济性。
与其他车型不同,君威全系搭载了9AT变速箱。得益于9挡变速箱的绵密齿比,即便是君威1.5T车型也能够给予驾驶者平顺线性的加速感受,并且同样能够在90km/h时挂入9挡。
编辑点评:通过这次简短的试驾,有三点给我留下了很深的印象,一是9AT变速箱的换挡平顺性;二是变速箱第9挡位非常高的可用度;以及君越上自动启停系统的安静和平稳。总的来说,上汽通用别克这款新变速箱的表现令人满意,未来我们希望能在别克旗下越来越多的车型上见到它的身影。
就在上月底,奥迪全新一代Q3车型已在海外市场首发,万万没想到啊,时隔不到一个月的时间,又一款“新车型”也已经开启道路测试,你们看这造型是不是比宝马X2好看?
目前奥迪全新一代A6轿车版以及旅行版车型,已在海外市场首发亮相,其国产A6L加长版车型,预计将于今年11月广州车展首发亮相。那还有一款车型也有望在年底同步推出,你们知道是谁吗?
奥迪与华为的合作引发不少关注,其合作车型奥迪Q6L e-tron更是成为焦点。4S店销售表示,Q6L e-tron已经预售了,1000元订金可以抵6000元购车款,应该在7月就会上市。
领克 10 EM-P用的是法雷奥双模组大灯,照射距离412米,据说是能横贯4个足球场。车长50505mm、轴距3005mm,运动套件有前唇、侧裙、小尾翼,还有全新后保扩散器。配上天云米、鎏光金珠光车色,听球叔说,你们感受不出它的美,来辛苦后期老师,咱上点空镜。
继保时捷推出纯电版Macan车型后,其市场销量可谓是迎来“滑铁卢式”下降,好在品牌也悬崖勒马,再次重视起燃油车了,但卡宴电动车那也是没有落下,目前在紧锣密鼓筹备当中,而且据说年底就要首次亮相了,这可太让人期待了。