[XCAR 试驾 原创]
欧洲人独爱旅行车，这是个货真价实的命题。而与其有近似意思的“猎装车”则是其中的小众车款，它的造型有别于普通的旅行车，基本上是从轿跑车的造型设计上修改拉伸而来。因此，猎装车型独具一种比旅行车更优雅且不失实用的气质，就像这辆奔驰CLA 180 Shooting Brake，虽然它不是一款新车，但上市以来始终未传出引入国内的消息，仍然使它颇感神秘……
对消费者来说，奔驰CLA的出现算是对于传统A级车型的新鲜补偿，介乎于Coupe造型以及更为运动化的车身套件让不少两厢车的年轻潜在用户最终选择了它。但当过多的设计元素统统集中在了一个长度不及4700mm的车身上时，多少会显得繁复。反观未引入国内的CLA Shooting Brake车型在外观上明显就要舒展得多……
本次海外试驾的是一辆奔驰CLA 180 Shooting Brake的手动挡车型，配置较低的一款，甚至没有选装氙气大灯和LED尾灯，但这丝毫没有掩盖住其“猎装”的气质。
从正前方望去，在造型上CLA车系和A级保持着高度一致，攻击性不强，有着一个给人以好感的车头设计。这也是现款奔驰A级保证销量的一个重要元素。
车头的奔驰Logo占据了前脸的一大部分，鲜明的视觉中心给了整车一个高度合理的视觉效果。相比于高配车型，在进气格栅的网状结构上少了些镀铬的点缀。
作为CLA Shooting Brake的入门级车型，我们依然在它的前保险杠处发现了四颗雷达。欧洲小型车居多，这也给这辆体积不算小的车型在泊车时提供了方便。
头灯内部的布局合理，但卤素光源带来的照明效果确实不尽如人意。
无论车身上的线条多么柔美，奔驰都会给他们的车型准备一个造型诸如此类，偏方正的车外后视镜，这算得上是一种传统。除了集成了转向灯之外，照明、并线辅助这些功能均未配备。
侧面是Shooting Brake的设计精髓所在。4684mm的车身长度完全不显得冗余，车门处的两条折线在后轮拱交汇，滑坡式的车顶有机地将中部的最高点和车尾相连。
试驾的这辆欧洲版奔驰CLA 180 Shooting Brake的长/宽/高：4684mm/1777mm/1423mm，轴距2700mm 。相比于普通版本的CLA车型（长/宽/高：4645mm/1777mm/1413mm），猎装版虽然在数据上增长不大，但车身长度在视觉效果上明显要更为修长，这也是实用性暴涨的根本来源。
车门把手上，这辆车未给我们提供任何便捷的进入方式。
前文说过，笔者认为CLA在尾部显得过于紧凑和“多元素”，而当猎装元素加入后，这种突兀感瞬间得以被打破，再加上顶部的尾翼，整体营造出了自然协调的感觉。
凹凸有致的车身线条绝对是渲染优雅气质的根源。
虽然车宽仅有1777mm，但由于后风挡的向后推移，猎装车型要比普通的CLA看起来更宽。镀铬装饰条在它身上也成为了更合理的点缀。
和普通版本的CLA一样，尾灯的造型处理上没有复杂的层次感，但整体平面的设计还是与奔驰其它车型区别开来，即便没有LED光源的加入也会让人很容易就认出这是一款CLA家族的车型。
枪灰色的双五辐轮圈为18英寸（为选装件），轮胎数据为225/40 R18。
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作者：赵宗烨 
作者：秦庆宝 
作者：张洋 
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