［爱卡汽车 试驾 原创］

　　在海南的这几天，气温并不算很高。清凉湿润的海风随时都在亲吻我的肌肤，让人感到无比舒适。活力四射的野花和嫩草，装点了这葱郁的椰岛。没想到在这个热带岛屿上，春天的气息也会如此地浓郁。我们将在这景色宜人的宝岛，清爽舒适的时节，与江淮瑞风S7运动版一同追寻，从文昌直到天涯海角。

　　关于S7运动版的外观和内饰部分，此前我的同事在试驾文章中已经做了详细的解读。今天，我将着重介绍S7运动版在这风光秀丽的海南岛上的动态驾驶感受。想了解更多信息的网友，请戳下方回顾链接。

　　本次试驾车型为江淮瑞风S7运动版1.5T自动旗舰型 5座版。试驾路线从海南文昌到三亚，总里程280km，期间经历了弯路众多的坡道，路况复杂的省道以及海南环线高速。在此期间，我们充分体验了瑞风S7在各种路况下的驾驶表现。

试驾车型搭载了采用缸内直喷技术的1.5T涡轮增压发动机。最大功率为128kW（174Ps）/4850-5500rpm，峰值扭矩为251Nm/1500-4500rpm。

传动系统匹配的是6挡双离合变速箱。工信部油耗为8.8L/100km。

底盘采用前麦弗逊+后多连杆四轮独立悬挂，底盘调校颇具韧性，在兼顾舒适的基础上也可以为车辆提供良好的支撑性。

瑞风S7所搭载的1.5TGDI发动机采用缸内直喷技术和DVVT双独立可变气门正时系统，拥有较高的热效率。即使S7的体重超过了1.7t，在这款发动机的带动下也并不显得吃力。

6挡双离合变速箱工作非常地勤奋，激烈驾驶下，它会将换挡时机大幅延迟，保证动力输出；匀速行驶时，它会在2000rpm左右时完成升挡，保证了燃油的经济型。

瑞风S7的起步较为平稳，动力输出稳定，中高速时，它也拥有良好的动力储备用来完成超车和变道。

如果你不心疼油耗的话，配合调校灵敏的油门，即使拖着较大的身子，轻快的驾驶感受依旧可以带来驾驶乐趣。只是换挡前发动机的嘶吼声让人不免有些舍不得。

刹车系统前段有一定的虚位存在，不过刹车力度非常线性，这样能给车内的乘客带来良好的乘坐舒适度，同时也更不易让乘客晕车。

瑞风S7的底盘韧性十足，在过颠簸路面时，每一次的起伏都能感受到车底厚重的传递。只是对于路面细碎颠簸的过滤有些不足，多余弹跳的抑制不够到位。

瑞风S7的转向系统采用电动助力，并且支持三种不同力度的转向手感，女性驾驶员可以将转向力度调轻，高速状态下，可以将转向力度调重。

试驾车是瑞风S7的顶配车型，它配有诸多安全驾驶辅助功能，包括车道偏离预警、自动紧急刹车、盲点监测等，这些主/被动辅助功能在实测中反应灵敏、表现出色。

我们刚刚出发时的一段路是起伏和弯道较多的省道，驾驶瑞风S7并没有明显感受到它较大车身的存在，转向也很精准，虚位并不明显。良好的操控性让我在这段路驾驶它很有信心。

长途驾驶时，瑞风S7所搭载的定速巡航功能，能够极大程度的缓解驾驶疲劳，解放你的右脚。

瑞风S7运动版对外观做了一些改动，更加粗壮的四条幅镀铬进气格栅以及全新造型的矩形雾灯让它看起来更显大气硬朗。

宝瓶式的进气格栅将重心下移，降低了前脸的视觉高度，让它更显运动特性。

瑞风S7运动版的车身尺寸为4790mm×1900mm×1760mm，轴距达到了2750mm，在同级中拥有较强的竞争力。

双五辐的轮圈造型非常锋利，双色搭配符合潮流，更显运动。轮胎依旧使用的是尺寸为235/60 R18的锦湖品牌轮胎。

瑞风S7的车尾设计饱满而和谐，一条粗壮的镀铬饰条与两侧的尾灯相连，让车尾的层次鲜明，舒展大气。同时也与车头造型相得益彰。

双边共两出的镀铬排气管罩，其实只是装饰。这样的设计符合对称美学，让车尾的造型更加和谐，同时也增添了运动感。实际上瑞风S7采用的是单边单出的排气。

瑞风S7的内饰用料让人赞叹，软性材质的包裹遍布座舱，简洁的中控台分区明显，以空调出风口为界限，上方为10.2英寸的多媒体触控大屏，下方为控制多媒体和空调系统的实体按键。

三辐式方向盘手感细腻，在三、九点的位置还进行了打孔处理，握感更佳。多功能按键集成了丰富的车机控制功能及驾驶辅助功能，例如定速巡航、语音控制、多媒体控制等。

全液晶仪表盘显示的信息非常丰富，还可以根据喜好选择经典主题、时尚主题和数字主题三种样式。

值得一提的是，瑞风S7采用的碳纤维饰板，虽为装饰，但上面做出的纹理非常逼真，质感十足。这也能看出江淮汽车在细节上的用心。

在我们行进的过程中，位于中控台和中央手扶箱后侧的USB插口可以为我们的手机充电，提升续航能力，这也是长途旅行中非常实用的配置。

瑞风S7采用了大面积的电动天窗，在日常驾驶当中能为车内乘客带来良好的采光和广阔的视野。

当车辆驶入隧道时，大灯便会自动开启，车内仪表也会进入夜间模式，自行调暗亮度。

瑞风S7车内的空间非常充裕，笔者身高176cm，坐进前排将座椅调至最低后，头部还有一拳零两指的空间。

保持前排位置不变，笔者坐进后排，头部空间一拳，腿部空间两拳有余，空间非常宽敞。

瑞风S7的后排座椅支持靠背角度调节，当我将靠背调至最低，用“葛优瘫”的姿势坐在后排时，腿部还有一拳的空间剩余。从文昌到三亚的路上，我也是用这种舒服的姿势小憩了一会。

瑞风S7的座舱内配有丰富的安全气囊，包括前排主/副驾驶安全气囊、前后排头部气帘和前排侧气囊。如此多的气囊保护，坐在车内让人非常有安全感。

我们所在的试驾车一行四人，并且都带着各自的行李，5个背包+两个拉杆箱对瑞风S7的行李厢来说只是小意思。因为常规状态下960L的容积十分够用，后排座椅放倒后其行李厢容积最大可扩展至1358L。

前排中央手扶箱纵深较大，活动方为我们准备了一些零食和饮用水，放在里面绰绰有余。

后排门板上的空间也很实用，两瓶水+零食若干，此外还可以再放一个充电宝。

　　编辑总结：通过此次活动，我切身体会到了瑞风S7优秀的产品品质。虽然有些地方还存在些许瑕疵，但我相信不断向上的江淮汽车通过不断地对消费者需求和产品品质的追寻，定能将它不断完善，将优秀做到卓越。