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紧凑级新生爱卡测试天津一汽骏派A50

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: 原麟 2018-03-29 00:00:00 来源：原麟 发布于: 北京

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　　动力方面，骏派A50搭载了一台代号为CA4GA15-01的1.5L自然吸气发动机，最大功率83kW(113Ps)/6000rpm，峰值扭矩141Nm/3800rpm。相比骏派A70上的那台1.6L发动机，骏派A50的这台1.5L发动机拥有相同的最大功率，仅峰值扭矩比前者低14Nm。目前在售的骏派A50均配备的是5速手动变速箱，未来会有自动挡车型上市。

　　从数据上来看，骏派A50的这台1.5L自然吸气发动机并不抢眼。但在实际驾驶时，得益于灵敏的油门调校，再加上自然吸气发动机线性的动力输出，起步时感觉还是比较轻松的，与同级别搭载1.6L发动机的车型差别不大。不过也正是由于自然吸气发动机的特性，在行驶中如果需要再加速，这台发动机的动力储备就会显得有些不太够了。

　　手动变速箱的挡位还算清晰，行程略长，但不太影响手感。离合器的结合点显得有些模糊，好在离合器踏板的行程够长，对于新手还算比较友好。

　　前麦弗逊式独立悬挂、后扭力梁式非独立悬挂的组合在这个级别车型中很常见。悬挂的整体调校偏硬，在高速转弯或紧急并线时可以为车身带来一定的侧向支撑，但日常行驶在路面质量稍差的道路时，车内会感觉到轻微的琐碎弹跳，整体感稍差，对于舒适性还是有一定影响的。

　　方向盘的转向力度比较轻盈，指向性尚可。不过由于方向盘只支持上、下调节，且前排座椅的坐姿较高，对于像我这样身材的驾驶员（身高172cm）来说，始终没能找到一个太舒服的驾驶姿势。

　　总体来看，骏派A50的动力表现达到了这个级别车型的平均水准。动力算太不上强劲，但应付日常的道路通勤也没什么问题。手动变速箱的操作难度不高，对于有一定手动车型驾驶经验的驾驶员来说很容易上手。不足有两点，一个是发动机运转品质实在不高，噪音和震动都比较明显；另一个就是驾驶位的坐姿，希望厂家在日后能针对人机工程设计做出改良。

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