[爱卡汽车 SUV频道 原创]
随着市场上在售的车型越来越多，消费者买车的最后阶段往往会在几款综合性能出色的车型中纠结不已。现如今中型SUV市场上就处于这样的状态。作为该级别的标杆车型广汽丰田汉兰达自然会成为消费者们的备选目标，而它的竞争对手们却也都实力不凡。所以为了避免这样的困惑继续发生，我们选择了两款该级别市场中很有分量车型，进行了一次全面的对比测试。
刚刚迎来中期改款的广汽丰田汉兰达可谓是风头正盛，不过这次它竞争对手的实力也同样不可小觑。广汽本田冠道作为本田品牌敲开国内中型SUV市场的拳头产品，凭借着大五座设计、出色的动力表现在上市之后也获得了非常出色的市场反应。下面话不多说，直接让我们进入本次对比测试环节。
本次测试车型为2018款广汽丰田汉兰达2.0T四驱尊贵版以及2017款广汽本田冠道240TURBO两驱尊享版。广汽丰田汉兰达作为中型SUV标杆车型，能否挡住广汽本田冠道的冲击？答案即将揭晓。
一、动力总成对比
2018款广汽丰田汉兰达作为中期改款车型，在动力总成方面仅取消了3.5L V6发动机车型，而对于2.0T发动机并没有做出过多的改动。本次测试车型的动力总成还是那套我们非常熟悉的2.0T+6AT的动力组合。其中代号为8AR-FTS的D-4ST涡轮增压发动机具备双涡管、双燃油喷射系统，并且使用了可在阿特金森循环和奥拓循环之间切换的VVT-iW可变正时气门技术。
2018款广汽丰田汉兰达全系仅保留2.0T车型。代号为8AR-FTS的涡轮增压发动机具有众多高新技术。最大功率162kW(220Ps）/4800-5600rpm，峰值扭矩350Nm/1700-4000rpm和老款没有区别。
这台2.0T涡轮增压发动机最大功率162kW(220Ps）/4800-5600rpm，峰值扭矩350Nm/1700-4000rpm。虽然在该级别车型之中丰田发动机的调校向来不算激进，但是根据市场或者我们对老款车型实际测试结果，广汽丰田汉兰达的动力应该可以让人满意。
这台和发动机相匹配的爱信6AT变速箱在技术上没有过多亮点，从挡位数量上来说现如今也没有太多优势。不过这台变速箱向来以出色的平顺性和耐用性著称，和汉兰达的定位相得益彰。
随着本田品牌这几年在国内的逐渐升温，本田全新涡轮增压发动机的投产，使得广汽本田冠道一跃成为了汉兰达这些年来面对最有力的竞争对手。相比于保守的丰田品牌来说，广汽本田冠道高配车型上所使用的2.0T“心脏”，真的可以称作强劲有力。所以我并不担心本次测试的1.5T车型在动力方面会有什么问题。
这台本田1.5T发动机，其最大功率142kW（193Ps）/5600rpm、峰值扭矩243Nm/2000-5000rpm，这样的数据在1.5T发动机中算是非常出色的数据了。所以即便面对2.0T的对手也尚可一战。
尽管广汽本田冠道本次的对手是一台配备了2.0T涡轮增压发动机的广汽丰田汉兰达，这多少显得有些不够公平，但是在测试中这台广汽本田冠道却用实际行动证明了自己。这台1.5T发动机其最大功率142kW（193Ps）/5600rpm、峰值扭矩243Nm/2000-5000rpm，相比于思域上的L15B发动机，其动力上调了12kW（16Ps）以及23Nm。
作为一台1.5T车型其匹配了CVT变速箱，没能够体验到ZF的9AT变速箱显得有些遗憾。不过这套1.5T+CVT的动力组合也是近两年来本田的主打动力组合，从某些角度来看其也确实获得了市场的认可。
| 广汽丰田汉兰达、广汽本田冠道发动机对比 | ||
| 车型 | 广汽丰田汉兰达 | 广汽本田冠道 |
| 发动机排量（mL） | 1998 | 1498 |
| 最大功率 （kW） | 162 | 142 |
| 峰值扭矩（Nm） | 350 | 243 |
| 升功率（kW/L） | 81.08 | 94.79 |
| 整备质量（kg） | 2070 | 1764 |
| 推重比（kW/T） | 78.26 | 80.50 |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | ||
通过以上的发动机对比，我们能够看到虽然广汽本田冠道因为排量较小，在最大功率和峰值扭矩上落后了许多，但是由于车身尺寸的原因，使得广汽本田冠道的整备质量也更轻一些。所以在升功率、整备质量、推重比这三个数据上又扳回一城。如果按照这样“故事”继续发展下去，我们无法仅通过数据就推断出谁的加速性能更加出众。毕竟影响车辆加速性能的还有变速箱、轮胎等多方面因素。
二、加速刹车测试对比
在实际测试中，广汽丰田汉兰达在加速性能中表现出了标杆车型应有的水准，对于这样尺寸、级别车型来说，8.8s破百的加速时间应该说是非常让人满意的成绩了。在测试中车辆由于配备有四驱系统，使得车轮可以牢牢抓住地面，起步时没有出现过度的打滑情况。
对于广汽丰田汉兰达这样尺寸的SUV车型来说，它做出的8.8s的百公里加速时间应该是非常让人满意的成绩了。事实上大多数广汽丰田汉兰达的驾驶者都没有对该车的动力表现产生抱怨。
广汽丰田汉兰达41.9m的百公里刹车距离虽然没有车辆的加速性能那样亮眼，但是也是符合该级别车型40m左右的刹车平均距离。
广汽本田冠道如同我们之前预计的那样，也同样表现出了出众的加速性能。车型更轻的整备质量以及更大的推重比数据，让车辆的加速性能打平了发动机排量更大的广汽丰田汉兰达。我想这样的最终测试成绩也很好的解释了为什么消费者普遍会选择排量更小的1.5T车型：“因为在城市驾驶中1.5T版本冠道的动力表现足够用了”。
尽管广汽本田冠道的排量、发动机动力参数都更小，但是凭借着更轻的整备质量以及更大的推重比数据，让广汽本田冠道1.5T车型也获得了不错的加速成绩，最终8.93s的成绩和汉兰达不分伯仲。
车辆38.2m的刹车距离则是广汽本田冠道明显优于汉兰达的地方。我想冠道更轻的整备质量是其制胜利器。对于这样尺寸的SUV来说，该成绩称之为出色一点都不过分。
总体看来，两台车在动力系统方面的比拼广汽本田冠道似乎是更胜一筹的。凭借着更小的排量和广汽丰田汉兰达在加速性能上打成了平手，而在车辆刹车性能上却更加出众。当然，广汽丰田汉兰达也确实因为更大的整备质量和更长的车长所拖累，但是尽管如此广汽丰田汉兰达的成绩在同级别车型中也是比较出色的。
| 车型名称 | 优惠价 | 优惠幅度 |
|---|
| 2017款冠道240TURBO 两驱舒享版 | 22.78万 | 0.07万 | 询底价 |
| 2017款冠道240TURBO 两驱豪华版 | 23.58万 | 0.07万 | 询底价 |
| 2017款冠道240TURBO 两驱尊享版 | 24.58万 | 0.07万 | 询底价 |
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240TURBO 两...
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作者：孟骁 
作者：闫方承 
作者：张洋 
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