[XCAR 测试 原创]
在第一期《玩转车机》栏目中,我们带大家体验了2018款宝马7系的iDrive系统。可以说宝马的第四代iDrive系统无论是从视觉感官还是从功能丰富程度,亦或是操作便利性上都达到了优秀的水准。在本期栏目中,我们将带大家一起体验2018款林肯领航员的多媒体系统。
我们此次的测试车是来自林肯的2018款领航员 3.5T 尊耀版,厂商指导价112.80万元。作为全新换代车型,第四代领航员相比上一代车型无论是外观还是内饰都有了很大改变,多媒体娱乐系统也从上一代车型的SYNC 2升级为SYNC 3,同时中控屏的尺寸也升级到10英寸。
10英寸的多媒体显示屏在这个级别车型上属于常见尺寸,整个屏幕比较方正,大小适中。屏幕采用触控的操作方式,周边没有设计实体按键。由于前两代SYNC系统所使用的微软底层操作系统的反应速度饱受用户诟病,于是SYNC 3换成了黑莓QNX底层操作系统,再加上硬件升级,系统的运行速度明显比老款系统快了不少,在主页面操作几乎感受不到任何卡顿。
从UI设计上来看,SYNC 3系统的主界面没有像上一代系统一样分为四个尺寸相同的区域块,而是把最常用的导航放到界面左侧,占据了最大的主屏幕面积,右侧则显示音频、蓝牙电话或CarPlay首选项信息,以及方向盘加热按钮。全新的布局基本符合用户在驾驶过程中几个最常用的基本需求设定,扁平化的图标设计看起来也更直观,上手难度较低。
相比老款系统,SYNC 3的主界面更加简洁清爽,使用逻辑也比较简单,用户的操作难度很低。得益于硬件系统的提升,SYNC 3的系统运行速度也要比以往更加流畅,在整个测试过程中我们没有遇到任何卡顿现象,整体体验很好。
最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试,都说它是换壳的RS Q8,但是我却不这么认为!目前兰博基尼Urus Performante的升级版,依旧在纽北赛道开启全面测试,虽然伪装还没完全揭开,但前脸明显动了刀子!新的进气口和日行灯设计更激进,感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了,尤其是尾翼,比现款翘得更高,这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错,这台性能猛兽要插电了!
非承载式带大梁,前锁+后锁,强!钢制保险杠,硬!Bilstein三段式氮气减震,稳!固特异35英寸MT轮胎,大!巨大!能拆下来的车顶,飒!8155芯片+大屏,一个字形容不了了,两字智能!您好福特,空调调低温度。
银河星舰原型车的很多设计元素都保留了下来,老球迷都知道,意大利男足又叫男模队,不仅长相迷人,身材还匀称,看看因扎吉就知道了。银河M9的身材比例也很协调,它的车窗和车身比例是1:1.2,车窗占比更大,看着就更大气。你坐里面往外看,采光视野肯定都没毛病。
在今年,江淮皮卡发力10万元级皮卡市场,推出江淮T8劲擎版。新车定位时尚商用皮卡,10万级商用皮卡也是国内市场中竞争最为激烈的价格带,本次江淮T8劲擎版针对车主在实际用车过程中的核心需求、重要需求以及基本需求进行针对性优化满足,并且相比同级竞品具备多项独有优势,展现出不俗的质价比和出色的市场竞争力。
昨天,零跑B01预售了,一共5款车型,10.58万到13.58万,不过您这价位,我这能说不够零跑啊,你同平台的B10,起售才9.98万,那还是个SUV,您这轿车卖的比SUV贵,说不过去吧?