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阿斯顿·马丁-

V8 Vantage

跑车排名NO.42
[原创]

扩大优势 试驾阿斯顿·马丁全新Vantage

第 1/4 页:DB10灵魂附体
第 1/4 页:DB10灵魂附体 第 2/4 页:战斗气氛浓厚的内饰 第 3/4 页:令人难忘的赛道试驾 第 4/4 页:轻松舒适的公路试驾
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  [爱卡汽车 海外试驾 原创]

  就在去年,阿斯顿·马丁推出了全新一代Vantage V8车型,其创新优雅的车身轮廓和凶悍的前脸让人过目不忘,特别是全新Vantage GTE已经现身今年的WEC世界耐力锦标赛,这辆传奇跑车早已将我的魂魄勾走,于是当一纸阿斯顿·马丁的试驾邀请函摆在我面前时,我就再也坐不住了……

题图

  我想当年阿斯顿·马丁将旗下高性能版本车型命名为Vantage,一定是个绝顶英明的决定。Vantage,字面意为“优势”,从历史上来看,但凡加持Vantage名号的阿斯顿·马丁车型都绝对令人激动人心,在赛道更是占尽优势。

vantageVantage这个名字在阿斯顿·马丁的族谱上最早可以追溯到1913年,以Vantage命名的马丁大多是官方改装的高性能版本。

vantage1950年,阿斯顿·马丁重新加入了第二次世界大战后慢慢恢复的赛车运动中,而第一款参赛车型就是1950年款的DB2 Vantage。

vantage1978年,阿斯顿·马丁推出了装备V8发动机的Vantage,可以算作是Vantage作为车型名的第一款车,它最快时速达到了270km/h,被尊称为“英国第一超跑”,而它的加速能力更是惊人,0-97km/h加速时间仅有5.3s,以0.1s的优势力压当时的传奇车型法拉利Daytona。

19921992年阿斯顿·马丁推出了第二代V8 Vantage,搭载V8发动机,造型上有些拉共达的影子,方正有力,与同时期的DB7形成高低搭配,共同征战豪华运动车市场。

v82005年阿斯顿·马丁推出了第三代V8 Vantage,最初装备的4.3L四凸轮轴32气门V8发动机,能输出280kW(380Ps)动力。到了2008年,又有了4.7L的升级版V8 Vantage。全铝车身的加入使得Vantage更轻更快。

v122010年阿斯顿·马丁推出了装备V12发动机的Vantage,0-96km/h加速只需4.1s,最高时速更是超过310km/h。

  虽然自此之后,阿斯顿·马丁对Vantage车型进行了多次改动,这代Vantage也的确风韵犹存,但毕竟消费者的口味在不断变化,阿斯顿·马丁需要一款更加年轻、动感,更适合日常驾驶的继任者,因此全新V8 Vantage便顺应而生了。

  记得去年试驾全新的DB11时,我们就看到了阿斯顿·马丁的最新设计语言,追根溯源则是在2016年,阿斯顿·马丁发布了品牌的英文主张“for the love of beautiful”,而落地到中国的语境,则被诠释为“惟·美”,那辆飘逸俊美的大型GT跑车DB11就是在这个主张下诞生的,于是人们便继而猜测接下来登场的Vantage将是何模样。

vantage在去年全新Vantage发布的时候,我仿佛依稀看到了那辆完全奉献给邦德电影的DB10,除了那张夸张外翻的“大嘴”,可以说全新Vantage是那辆只留在电影胶片里DB10(右上小图)的灵魂附体。

vantage

相比DB系列,Vantage的身材明显更短小,但同时线条也更加紧绷,这等身形,天生是为鏖战赛道而生。几乎将车身一切为二的腰线以及分割车头的横向线条,让人想到了鲨鱼那般的纺锤形,原始的力量感呼之欲出。

vantage全新Vantage前脸的设计明显比DB11更加凶狠,黑色碳纤唇边和前杠下唇营造出吞噬一切的气势,几乎毫无装饰的黑色中网仿佛深不可测的鲨鱼大嘴,被它一口吞下的猎物几无生还的可能。

vantage v

vantage车尾上沿经过精密的空气动力学计算,使得即便不安装尾翼,也能在高速行驶时保证足够的下压力。下部巨大夸张的扩散器结构和GT赛车如出一辙,显示了Vantage车型的赛车基因,双边单出的排气收敛很多,不过在赛道版的Vantage车型上依旧提供四出排气的设计。

vantageVantage车身遍布空气动力学套件和用于散热的设计,这个前翼子板上的“侧腮”可引导气流从前轮拱处流向车身侧面,将升力降至最低水平,提升整车的空气动力学性能。

  全新Vantage车身采用了大量轻量化材料、包括前唇、侧裙、后扩散器等均采用了碳纤维材料,20英寸轮圈也采用细辐铸造铝合金工艺(可选装锻造铝合金),前后轮胎分别为255/40 R20和295/35 R20的倍耐力P Zero运动型轮胎,提供强大的轮胎抓地力,从而保证了优异的驾驶操控性。

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点赞 37 评论 54 +1 责任编辑:刘征

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北京
 
生产方式:进口
类型级别:跑车
保修政策:不限公里
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