［爱卡汽车 试驾 原创］

　　二十万的售价区间，国内目前能够允许消费者选择的硬派SUV并不多。途达的亮相，让我们有了除帕杰罗劲畅、牧游侠之外的另一个选择。2.5L自然吸气发动机搭配7挡手自一体变速箱的动力表现是否够用？相比纳瓦拉新加入的电子限滑系统，能否帮助途达在遇到三滑轮组的交叉轴时顺利脱困？悬挂行程和在非铺装路面行驶时的表现如何？我们接下来一一解答这些问题。

    由于时间问题，本次未能给大家呈现细致的静态体验。有想了解途达这款车更多外观、内饰信息的网友，不妨回顾一下我们之前的实拍文章：

途达和纳瓦拉基于相同平台打造，但是二者采用了截然不同的前脸设计。途达使用日产最新的V-Motion家族前脸，霸气十足的格栅极具力量感。

途达的长宽高分别为4882mm*1850mm*1835mm，轴距为2850mm。高大的车身结合锐利的腰线，让它从侧面看上去立体饱满、苍劲有力。

车尾延续了车头宽大有力的风格，层次感丰富。备胎没有采用背挂设计，减少了车辆长时间行走非铺装路面时尾门变形导致异响的可能性。

    途达的内部摒弃了传统硬派SUV的糙劲儿，整体风格和纳瓦拉十分类似。内饰设计时尚感欠佳，科技感与同价位城市SUV相比还有差距。

仪表盘使用液晶屏幕与机械指针搭配的设计，能够显示小计里程、当前挡位、车外温度等丰富信息。

实拍车型配备了全景影像功能，该功能显示屏被集成在后视镜中，显示效果不错，但是屏幕尺寸稍微有点小。

中控屏幕操控页面视觉效果不错，显示效果也很细腻，但反应速度比较一般。

途达搭载了一套分时四驱系统，同时配有后桥差速锁。此外我们从厂家人员口中还了解到该车还支持电子限滑，这在之前的纳瓦拉上是没有的。种种配置的帮助，让我对途达的越野能力充满期待。

值得一提的是途达前排挡杆附近有丰富的储物格，这样前排乘客出行时的零零碎碎物品就都有了放置的地方。