［爱卡汽车 试驾 原创］
二十万的售价区间，国内目前能够允许消费者选择的硬派SUV并不多。途达的亮相，让我们有了除帕杰罗劲畅、牧游侠之外的另一个选择。2.5L自然吸气发动机搭配7挡手自一体变速箱的动力表现是否够用？相比纳瓦拉新加入的电子限滑系统，能否帮助途达在遇到三滑轮组的交叉轴时顺利脱困？悬挂行程和在非铺装路面行驶时的表现如何？我们接下来一一解答这些问题。
由于时间问题，本次未能给大家呈现细致的静态体验。有想了解途达这款车更多外观、内饰信息的网友，不妨回顾一下我们之前的实拍文章：
途达和纳瓦拉基于相同平台打造，但是二者采用了截然不同的前脸设计。途达使用日产最新的V-Motion家族前脸，霸气十足的格栅极具力量感。
途达的长宽高分别为4882mm*1850mm*1835mm，轴距为2850mm。高大的车身结合锐利的腰线，让它从侧面看上去立体饱满、苍劲有力。
| 车身尺寸对比 | ||||
| 参数/车型 | 郑州日产途达 | 江西五十铃牧游侠 | 哈弗H9 | 广汽三菱帕杰罗·劲畅 |
| 车长（mm） | 4882 | 4830 | 4856 | 4695 |
| 车宽（mm） | 1850 | 1860 | 1926 | 1815 |
| 车高（mm） | 1835 | 1830 | 1900 | 1840 |
| 轴距（mm） | 2850 | 2845 | 2800 | 2800 |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | ||||
车尾延续了车头宽大有力的风格，层次感丰富。备胎没有采用背挂设计，减少了车辆长时间行走非铺装路面时尾门变形导致异响的可能性。
途达的内部摒弃了传统硬派SUV的糙劲儿，整体风格和纳瓦拉十分类似。内饰设计时尚感欠佳，科技感与同价位城市SUV相比还有差距。
仪表盘使用液晶屏幕与机械指针搭配的设计，能够显示小计里程、当前挡位、车外温度等丰富信息。
实拍车型配备了全景影像功能，该功能显示屏被集成在后视镜中，显示效果不错，但是屏幕尺寸稍微有点小。
中控屏幕操控页面视觉效果不错，显示效果也很细腻，但反应速度比较一般。
途达搭载了一套分时四驱系统，同时配有后桥差速锁。此外我们从厂家人员口中还了解到该车还支持电子限滑，这在之前的纳瓦拉上是没有的。种种配置的帮助，让我对途达的越野能力充满期待。
值得一提的是途达前排挡杆附近有丰富的储物格，这样前排乘客出行时的零零碎碎物品就都有了放置的地方。
法拉利Roma的确是年轻富少以及精英阶层的第一台性能车，新车于2019年正式推出，至今已上市销售了6年之久，让我想想看也改迎来中期改款工作了吧。
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作者：智电出行
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