[XCAR 专业测试 原创]

　　中国汽车市场，从跟随着欧美日等老牌汽车工业强国牙牙学语的孩童，到如今汽车销量可以匹敌欧洲、北美的最大单一市场。中国汽车市场随着改革开放一同飞速发展着，其中最让欧美市场看不懂的就是中国消费者对于紧凑型SUV的热爱，也正是这种中国消费者数量庞大且特殊的爱，左右了一大批传统合资企业的战略发展方针。毫不夸张的说，在中国市场，得紧凑型SUV市场者得天下。硬派？实用？运动？稳重？并不能一概而论，是驴是马总得拉出来试试。而此次《紧凑型SUV大横评》的首篇即为“人生若如初见”的颜值外观篇。（图/文/摄：张宁强、刘阳、殷培杰）

　　近期上市的新车当中，斯柯达旗下的第二款SUV车型——柯珞克，算是比较热门的新晋选手，考量了其自身综合素质后，我们选取了其它三位势均力敌的对手，分别为逍客、指南者和CX-4。

现在的合资紧凑型SUV市场，已与原先消费者印象中的市场环境大不相同了。合资紧凑型SUV的设计理念，也与现在的85后、90后消费者共同成长，或年轻、犀利、全面，而不再是大家印象中呆板、单一的“越野车”了。

　　参与横评的具体车型与价格详情，请见下表。

此次挑选的四大横评车型，分别为上汽斯柯达柯珞克、广汽菲克Jeep指南者、东风日产逍客和一汽马自达CX-4。四款车型的关注度均较高，所选车型的裸车价格均在18万元左右，两款欧美系车型，两款日系车型，在众多合资紧凑型SUV车型中具有相当的代表性。

首当其冲的，就是最近刚推出的上汽斯柯达柯珞克。作为德系车的代表选手，柯珞克简洁而犀利的车身线条、以及出挑的“丹霞橙”车漆色彩搭配，很容易就收集到行人的注目礼。

柯珞克的车身尺寸为4432/1841/1614mm，轴距为2688mm。在四款横评车型中具有一定的优势。并且由于车身采用了撞色的颜色搭配，整车给人的视觉效果出众。

源于SUV车型特有的车身造型，在视觉效果上尾部的造型并不如前脸和腰线出众，略为中庸。好在后挡风玻璃的采光量和后备厢的开口大小，在四款横评车型中占据优势。

其次要介绍的就是合资紧凑型SUV中的老将——东风日产逍客。作为日系车中家用务实门派的代表性选手，逍客的车身线条较为圆润饱满，车身的外观注重层次感和流线型。V字型的家族式新前脸让人过目不忘。

逍客的车身尺寸为4384/1837/1612mm，轴距为2646mm。作为一名老将，逍客的车身尺寸已经有点跟不上如今新晋合资紧凑型SUV的步伐。在车侧的色彩搭配上，还是偏传统车型的风格。

相较于柯珞克的车尾部分，逍客的尾部斜率更大。使得在视觉效果上尾部的层次感更加优秀，但是相对后挡风玻璃的采光量下降明显。

在广汽菲克Jeep指南者出现之前，整个美系合资紧凑型SUV市场只有福特翼虎这款车苦苦支撑，指南者的出现极大弥补了市场的空白。指南者的车身外观在延续Jeep的经典风格以外，还做了一系列符合中国市场的变化。SUV就该长这样是对于指南者外观造型的最好诠释。

指南者的车身尺寸为4415/1819/1625mm，轴距为2636mm。车身数据在四款横评车型中处在中间水平，不过不失。车身侧面的车漆颜色虽然不及柯珞克夺人眼球，但是在前门下方“COMPASS”的铭牌证明了自己的Jeep血缘。

指南者车尾造型的问题和柯珞克一样，因为SUV车型造型的局限性，在车尾部分整体造型比较方正，不容易给人视觉的冲击性。还要批评的是，整体的地台过高，尾门开口过小，在实用便利性上会打一定的折扣。

如果说在日系车型中，日产/丰田系代表着家用务实，那么马自达绝对是属于剑走偏锋个性运动的另一派别。一汽马自达CX-4机盖上两条隆起的特征线，冲击力十足，整体性非常强。

CX-4的车身尺寸为4633/1840/1530mm，轴距为2700mm。CX-4的车身长度和轴距在四款横评车型中首屈一指。但是缺点也很明显，在SUV车型中重要的车身高度方面，CX-4却是垫底的并且差异明显（100mm左右）。

在车尾部分,CX-4设计上的问题被进一步放大。由于车辆尾部下方大面积被后保险杠所占据，虽然起到了“提臀”的效果，但未免有些视觉效果上的失衡，更像是一台跨界车。同时，后备厢的开口，后挡风玻璃的采光量都在四款横评车型中垫底。