[爱卡汽车 试驾 原创]
按照以往的惯例,对于一辆小改款的新车,我们一般会从外观、内饰、空间和动力几方面来为读者介绍。不过这次不一样,众泰邀请来了他们的研发工程师,来解析众泰T600 Coupe底盘的改进之处。并且这一次解析并不是浅尝辄止,而是颇具深度。
经过了十多年的技术积累,众泰已经打造出了官方称之为ZFA的模块化架构。形成A、B、L(纵置)三大技术平台,涵盖传统车以及PHEV、EV等新能源车型。
今年的下半年,众泰就会推出自己的纵置全尺寸SUV,应该是定位于家族旗舰的一款车。
从图上能够看出A、B、L三个技术平台在机械结构和制造成本方面的区别,我们今天试驾的第二代T600出自B系列技术平台。
还记不记得网友曾经说过的“大众其实只有一款车,那就是高尔夫”这个梗?他的意思是大众集团其他的车,都是在高尔夫基础上或加长或加高或加宽演变而来的。因为列举车型都出自MQB平台,因此网友这个梗在一定程度上是合理的。高尔夫大小的底盘,是怎么变成途昂这么大的?下面我们就来说说这个问题。
如右上角小图,黄色的零部件是可以修改的,从而调整前轮的宽度。至于后悬挂,则可以通过更换副车架(红色部件)来改变车辆宽度。更改一台车的尺寸只需更换几个关键部件,这对于厂商研发造车时的成本控制也是极好的。
看了这么多PPT,我们说点实际的,一起来看看底盘优化后的T600。
众泰的工程师首先对车辆方向盘的转向力进行了优化,使用电动助力结构代替了之前的液压助力,手感更加轻盈。同时还对方向盘中间的虚位以及车辆行驶在颠簸路面时的力回馈特性进行了优化。
放到实际体验中,当车辆绕桩需要不断的左右转动方向盘时,方向盘向双手反馈的力量很均匀,车头的指向性谈不上优秀,但是比上一代的T600要好上了不少。
此外,新车还优化了转向传动比,相比上代车型变得更低。给人的直接感受就是小幅度转动方向盘时,车头不会像以前那么贼。
2025年8月29日,别克高端新能源子品牌“至境”亮相第二十八届成都国际车展,“至境”家族轿车、SUV、MPV三款先导概念车联袂登场。它们基于别克百万级“逍遥”超级融合整车架构打造,不仅是对“至境”品牌量产车型的预演,更彰显了别克在新能源领域的深厚储备与前瞻布局。未来8个月内,别克将推出5款基于“逍遥”架构打造的全新新能源车型,其中包括即将面世的别克至境L7智能豪华轿车。这标志着别克品牌正以先锋科技为“利剑”,在智电新征程上加速发力,通过全球造车底蕴叠加本土创新智慧,持续引领合资2.0时代。
小鹏全新P7卖21.98-25.98万,还有一个30.18万的鹏翼版。起步价比老款P7降了4千元,比P7+高了1.1万元。全系标配800V平台、5C电池、双腔空悬、可变阻尼、HUD等,这入门版就很有性价比了。
说到燃油车想省油,想省点用车成本,大家一定会说了:“加块电池不得了”。理是这么个理,但这背后研发成本、生产成本、售后成本,哪样不要钱?兜兜转转,最后还得消费者买单,背着抱着一边沉。那有什么相对来说比较可取的方法呢?答:换成柴油。
8 月 29 日,第 28 届成都车展盛大开幕,东风新旗舰 —— 东风风神 L8 正式宣布上市,其限时置换价仅需 11.39 万元起(可叠加享受国 / 地补)。
8月29日,第二十八届成都国际汽车展览会阿维塔携重磅宣布阿维塔 06 Ultra 增程版正式上市—— 官方售价 26.99 万元,叠加权益后仅需 25.49 万元