爱卡SUV专业测试 日产途达四驱旗舰版

　　[爱卡汽车 SUV频道 原创]

    现如今纯正的硬派SUV市场已经变得越发小众，但这并不代表着该市场不再需要全新血液的加入。在硬派SUV市场中，日产品牌借助着途乐Y系列的影响力，一直是该领域中的佼佼者。但是日产品牌国内市场中仅有一款途乐Y62车型确实显得有些独木难支。不过随着日产途达的推出，这一切发生了变化。

    日产途达定位为中型硬派SUV，它在上市后将直面广汽三菱帕杰罗劲畅以及江铃福特撼路者这样的竞争对手。所谓年轻就是最大的资本，在这个许久没有波澜的市场上，初来乍到的日产途达确实已经吸引了许多人的目光。

　　一、驾驶性能

　　作为车辆最重要的指标，驾驶性能占据总分的40%，它通过动力与刹车、操控性、四驱系统以及越野性能四个类别进行评判：

　　1、动力与刹车

　　日产途达全系目前只提供了2.5L自然吸气发动机可选。对于一台自重达到1.9t的硬派SUV车型来说，2.5L自然吸气发动机自然说不上动力充沛。不过从竞品车型的角度思考，2.5L自然吸气发动机也是有可取之处的。毕竟作为该领域的领头羊，一汽丰田普拉多之前销量最好的竟然是2.7L车型。

日产途达所配备的2.5L自然吸气发动机，其最大功率135kW（184Ps）/6000rpm，峰值扭矩251Nm/4000rpm。总体来看是一款注重低扭的自然吸气发动机。

　　这台发动机的最大功率135kW（184Ps）/6000rpm，峰值扭矩251Nm/4000rpm，如果和2.7L一汽丰田普拉多相比较的话，我们不难发现其动力参数已经超越了2.7L一汽丰田普拉多。所以如果有那么多消费者并不在意2.7L一汽丰田普拉多的动力表现，那么日产途达也不会因为发动机排量而受到消费者的质疑。

这台7速手自一体变速箱是日产品牌所能提供的变速箱中，最为适合越野驾驶的一台变速箱了。并且在其他车型上所积累的大量经验，也让这台变速箱在调校以及可靠性上有据可循。

　　就整个加速测试的过程来看，日产途达的表现符合我们的预期。最终测试出的12.3s的百公里加速成绩，比同为自然吸气发动机的广汽三菱帕杰罗劲畅和2.7L一汽丰田普拉多都要更快一些，不过比涡轮增压发动机的哈弗H9以及江铃福特撼路者略慢。

日产途达的加速性能符合我们的预期，最终测试出的12.3s的加速成绩比同样使用自然吸气发动机的劲畅和2.7L普拉多都更快一些。

　　在刹车测试中，日产途达测试出的42m的百公里刹车距离，在我们所有测试过的车型中算不上出色的成绩。不过如果放在硬派SUV车型中，这样的测试成绩也是符合平均水平的。非承载式车身造成车辆的刹车姿态比较夸张，不过在车内的感受并不算明显。

42m的百公里刹车成绩，在硬派SUV领域是平均水平。由于非承载车身的原因，使得车辆的刹车姿态比较夸张，不过在车内的感受并不算明显。

　　日产途达在轮胎上提供了普利司通和邓禄普两个品牌的轮胎。本次测试的日产途达顶配版车型使用了尺寸为255/60 R18的普利司通动力侠系列HT轮胎。这套轮胎在公路性能以及越野性能之间做到了最大的平衡。如果是对于越野性能有更高追求的车主，我认为应该尽早更换成AT轮胎。

本次测试车型选择了普利司通动力侠系列的HT轮胎，轮胎尺寸为255/60 R18。这套HT轮胎尽可能的平衡了公路性能以及越野性能之间的不同需求。