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猎豹汽车-

Mattu

紧凑型SUV排名NO.101
[原创]

军车向高端进化 爱卡汽车试驾猎豹Mattu

第 1/3 页:十佳发动机提供充沛动力
第 1/3 页:十佳发动机提供充沛动力 第 2/3 页:双屏幕贯通式组合仪表科技感爆棚 第 3/3 页:回顾猎豹Mattu设计
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  [XCAR 试驾 原创]

  如果提到猎豹汽车,可能很多人都会联想到马路上的那些军需车辆,而在硬派越野领域驰骋多年的它,也在打造SUV产品上略有建树。从CS10CS9在二、三线城市中所获得的正面反馈,让猎豹汽车也准备像其他中国品牌一样,追随产品高端化潮流的脚步,打造一款全新SUV,而它就是我们今天试驾的猎豹Mattu。

试驾猎豹mattu

  定位于紧凑级SUV的猎豹Mattu,在北京车展上首次亮相并公布了中文名称“迈途”,而在昨晚的上市发布会上,猎豹汽车宣布未来将会推出7款车型,价格区间为11.68-15.88万元。由于之前爱卡汽车已经对猎豹Mattu进行了详细的静态讲解,因此,本篇文章将着重针对试驾体验进行说明,试驾车辆为1.6T GDI 6DCT旗舰型,售价为15.8万元。想了解更多有关猎豹Mattu的静态内容,欢迎点击下方回顾图进入往期文章。

试驾猎豹mattu

  在亲密接触过猎豹Mattu后,如果让我说印象最深刻的地方,我会毫不犹豫地想到源自BMW和PSA集团合力研发的CE16王子发动机(Prince Engine)和中控上那套与奔驰极为相似的12.3英寸双液晶屏显示系统。这套里应外合的豪华配备,也让我们看到了猎豹汽车为Mattu所打造出的高端之路。

  首先,我们先来针对这套动力系统进行解释说明,在北京车展上听到同事聊起猎豹Mattu时,说得最多的就是这台1.6T GDI发动机。而事实上,这台曾经多次获得过沃德十佳发动机奖项的明星发动机,最初研发的初衷为了取代BMW的N4x系列发动机和PSA集团的TU系列发动机,发动机集双涡管增压、高精度直喷、连续可变气门升程、双连续可变气门正时等技术于一身。不过,目前这台发动机已经在BMW产品中退役,但仍然效力于PSA集团。

试驾猎豹mattu

  在经历了三代变迁之后,王子发动机授权在绵阳新晨动力(简称XCE)进行了第四代的更新,并同步了BMW最新一代的VVL技术,随后,便成为了华晨汽车产品技术的主力干将,刚刚上市不久的中华V7就搭载了这台CE16发动机。而今天我们所试驾的Mattu,也正是搭载了这台曾经辉煌一时的明星发动机。

试驾猎豹mattu

  至于传动系统,Mattu提供了来自上汽集团的6速双离合变速箱和6速手动变速箱两种选择。而底盘方面,注重越野表现的猎豹汽车,虽然没为Mattu配备四驱系统,但却配备了前麦弗逊搭配后多连杆式四轮独立悬挂的组合。

试驾猎豹mattu

  这台1.6T GDI发动机对于Mattu和猎豹汽车来说,足以算是意义重大了,而我也极其期待这台发动机在Mattu上的真实表现。在城市道路中,发动机的动力输出在低扭时稍显不足,尤其是相比涡轮介入之后的表现,但在中后段的提速过程中,发动机显然更加得心应手,动力输出也变得更加顺畅且强劲。

试驾猎豹mattu在城市道路中,这台1.6T GDI发动机的动力输出,在低扭时会稍显不足,尤其是相比涡轮介入之后的表现,但在中后段的提速过程中,发动机明显更加得心应手,动力输出也变得更加顺畅且强劲。

  至于变速箱的匹配,这套来自上汽集团的6速双离合变速箱在D挡下十分慵懒,升降挡都并不特别积极,显然相比主动采取措施,它更愿意让转速肆意升高进而发挥出发动机的更大能量,直至到达6000rpm。不过,双离合变速箱的通病,我倒是并没在猎豹Mattu身上发现,即便是低速行驶时,车辆也没在换挡时出现顿挫现象。

试驾猎豹mattu这套来自上汽集团的6速双离合变速箱在D挡下十分慵懒,升降挡都不是特别积极,显然相比主动采取措施,它更愿意让转速肆意升高去发挥发动机的更大能量,直至到达6000rpm。

  当切换至S挡,发动机的能量爆发也随着变速箱的匹配方式而变化,油门踏板变得更为灵敏,变速箱的反应显然也要比D挡状态下更加积极且反应迅速,只是仍然没太大变化的轻盈转向,倒是显得有些突兀。因此,日常驾驶时还是建议采用D挡模式更合理、放松。

试驾猎豹mattu切换至S挡,发动机的能量爆发也随着变速箱的匹配方式而变化,油门踏板也变得更为灵敏,变速箱的升降挡显然也要比D挡状态下更加积极且反应迅速。

  底盘调校方面,猎豹Mattu倒是做得十分出色,尤其是相比中国品牌的平均水准来说。车内乘客几乎感受不到路面上的微小坑洼,而在经过减速带时,底盘还会富有一定的韧性。不得不说,这点确实超过了我的预期。

试驾猎豹mattu底盘调校方面,猎豹Mattu倒是做得十分出色,尤其是相比中国品牌的平均水准来说。车内乘客几乎感受不到路面上的微小坑洼,而在经过减速带时,底盘还会富有一定的韧性。

试驾猎豹mattu方向盘握感为驾驶者传达的是偏向沉稳的手感,而车辆开始行进后,转向却又是十分轻盈的。在试驾道路的盘山路段,我们也清晰地感受到了转向的精准性及灵活程度。

试驾猎豹mattuD挡下一路攀升的转速,的确会让发动机噪音传至车舱内。不过,如果实在受不了,可以随时切换至手动模式升挡。那样你就会发现,车内又会重新回归静谧。

  整体来看,明星发动机的配备的确让猎豹汽车旗下的产品有了质的提升,1.6T GDI这一黄金排量的发动机,显然也更适合大部分消费者的日常使用。猎豹Mattu所营造出的轻松、易控的驾驶氛围,让不同驾驶水平的用户都不会产生上手方面的困难。

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点赞 46 评论 42 +1 责任编辑:单晶

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生产方式:自主
类型级别:SUV
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