[爱卡汽车 导购 原创]
艾瑞泽5是奇瑞轿车系列的销量担当,其定位是一款售价10万以内的紧凑轿车,目前月均销量在11000辆左右。艾瑞泽5目前有1.5L及1.5T车型,不过无论是从涡轮车的后期保养费用还是驾驶平顺度,亦或是价格的角度来看,售价相对更低的自然吸气车型显然更受消费者的喜爱。今天,我们就来试一试1.5L+CVT车型,看看其表现究竟如何。
此次试驾的车型为今年3月份上市的1.5L CVT致敬青春版,相比普通版,此车款配有全新样式的17英寸轮圈,并配有红色刹车卡钳。另外,你还可以选装运动包围和小尾翼等运动化外观装饰。
试驾车型搭载了一台1.5L自然吸气发动机,最大功率85kW(116Ps),最大扭矩141Nm。此外,还有一台1.5T发动机可供选择,其最大功率为108kW(147Ps),最大扭矩210Nm。
与发动机匹配的是一台可以模拟出7挡的CVT无级变速箱,并有低速与手动模式可选。按下挡杆左侧的“E”键便可切换至ECO模式,使整车以更加经济环保的状态行驶。
85kW(116Ps),141Nm的数据对于一台1.5L发动机来讲属正常水平。小排量自然吸气使得艾瑞泽5在30-60km/h速度区间超车,更多时候需要将发动机转速提升至3000rpm,尤其是在车上乘员超过2人的情况下。
不过在低速区间,车内乘员不多的情况下,发动机转速会根据油门开合度非常积极地上升,所以在此速度区间内并没有动力不够的感觉,另外,CVT变速箱也将发动机所输出的动力捋得很顺,使得加速虽不快,但很顺畅。
再来说转向,艾瑞泽5使用了机械液压助力转向,优点是路感回馈相比电动助力更直接,而缺点则是转向手感会稍重,请注意,并不是非常重,这种力度刚好控制在我们比较容易接受的程度。
而在隔音方面,艾瑞泽5有着这个级别的正常水平,60km/h左右的噪音来源主要为底盘传来的路噪,另外, 转速上升比较积极的发动机在提速时也会产生部分噪音,不过都在这个级别车型的正常范围内。
或许是为了讨好年轻人,艾瑞泽5的底盘悬挂风格偏硬朗,这样的好处是可以将车辆侧倾控制得很好,这一点和我的预期不太相符。不过对于路面的细碎震动,艾瑞泽5较为柔软的座椅一定程度上也能将其过滤掉。
目前奥迪全新一代A6轿车版以及旅行版车型,已在海外市场首发亮相,其国产A6L加长版车型,预计将于今年11月广州车展首发亮相。那还有一款车型也有望在年底同步推出,你们知道是谁吗?
奥迪与华为的合作引发不少关注,其合作车型奥迪Q6L e-tron更是成为焦点。4S店销售表示,Q6L e-tron已经预售了,1000元订金可以抵6000元购车款,应该在7月就会上市。
领克 10 EM-P用的是法雷奥双模组大灯,照射距离412米,据说是能横贯4个足球场。车长50505mm、轴距3005mm,运动套件有前唇、侧裙、小尾翼,还有全新后保扩散器。配上天云米、鎏光金珠光车色,听球叔说,你们感受不出它的美,来辛苦后期老师,咱上点空镜。
继保时捷推出纯电版Macan车型后,其市场销量可谓是迎来“滑铁卢式”下降,好在品牌也悬崖勒马,再次重视起燃油车了,但卡宴电动车那也是没有落下,目前在紧锣密鼓筹备当中,而且据说年底就要首次亮相了,这可太让人期待了。
1号理想汽车公布了6月销量,交付新车36,279辆。有那眼疾手快的,都给算出来了,环比下降11%,同比下滑了24%。额,这个成绩吧,我只能说四个字:情有可原。不是理想不行了,是对手太多竞争压力太大了,老话说了:狼多肉少,僧多粥烯。