[爱卡汽车 试驾 原创]

    多年前的一个晚上，我和一个比我还高还壮的同事挤在一辆MINI JCW COUPE里游走在北京的街头，硬到无以复加的悬挂系统配合2.0T发动机的澎湃输出，让每一脚油门都变成用我们的身体感知柏油路面的细节。沉重、敏感且打手感很强的方向盘一直在告诉我它并不是一个善茬，越是狭窄多弯的地方越能显露出它的优势，变线过程干净利索，那种诱惑让我想驾驶它走遍北京的每一条胡同。从那一夜之后，我的心里就住进了一个英国小恶魔。

    MINI旗下的所有车型都保持着一种蓄势待发的紧绷感，无论是动力水平最低的ONE系列还是首款SUV车型“乡巴佬”，都用坚硬的悬挂和敏感的回馈来展示一个“大号卡丁车”的自我修养。MINI用小巧可爱的造型赢得了很多姑娘们的芳心，但真正偏爱这种颠簸生硬敏感的驾驶感受的姑娘却没有几个，所以全新MINI在舒适性方面做了极大地加强，空间、技术和品控也得到了改善，为的是能让爱上它们容颜的姑娘也爱上它们的内心。MINI这个小恶魔，从良了。

新MINI的外观依旧遵循着家族DNA的显性基因，双圆灯和梯形进气口是最明显的MINI标志，只是比老款车型更圆润，细节也更丰富。

镀铬饰圈和圆形LED日间行车灯让它有一个炯炯有神的双眼，即便是白天的辨识度也相当高，内部是带有透镜的远近光一体式大灯。

尾灯整体造型也传承自老款车型，有一圈镀铬装饰来呼应头灯，内部用光导材料勾勒出半个“米”字，两个尾灯合在一起就是英国国旗的样子，和软顶上那硕大的“米字旗”遥相呼应。

打开车顶是它最美的样子，几十年不变的整体造型诠释着经典二字的真正含义。特殊的英伦绿车漆让它依旧有着皇室成员的骄傲。

左侧单出排气管让车尾少了许多气势，毕竟双出排气要留给动力更强的COOPER S车型的2.0T发动机用。

205/45R17尺寸的倍耐力P7轮胎很符合它的日常驾驶需求，全新造型的双色轮圈也非常好看，彰显着MINI车型的年轻与活力。

开篷键的第一阶段默认是天窗模式，向后滑动的软顶展现出蓝天的样子，如果想要全开就继续长按。

我对它的行李空间不抱太大希望，但MINI却给我一个惊喜，即便空间并不大，还是能够手动增加开口高度来方便装载行李。

车顶不能完全收入车内，而是折叠在后方成为一个帆布扰流板，既节约空间又很好看，美中不足的是影响了车内后视镜的视野。

    外观方面新MINI并没有进行太过分的改变，使用了几十年的设计元素早就成为了经典。在细节之处提高了科技含量和设计水准，看任何一个细节都能让人一眼分辨出这是一台MINI，霸占着四个角落的车轮也是MINI的另一个家族特征。