［爱卡汽车 试驾 原创］
“江西五十铃铃拓”，你现在可能对这个车名有些陌生。它是五十铃旗下一台定位稍低于D-MAX的皮卡，之所以我在标题把它叫成了“小D-MAX”，是因为它的外观和内饰与D-MAX几乎完全一致。今天，我们逃离了40℃的北京，来和铃拓一起在鄂西南的壁挂天路上感悟自然。
之前我的同事李嵘嵘对铃拓已经做过比较详细的实拍文章报道了，因此重复的内容我在这篇文章里就不再赘述。
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铃拓和D-MAX之间三万块差价在造型上没有丝毫的体现，它们的外观有着90%的相似度。五十铃经典的六孔格栅让车头更显霸气。
铃拓的大灯内嵌有透镜，让它远远看上去相比其他皮卡精神了不少。
虽说皮卡的使命不是越野，但是皮卡车主开着它跑跑烂路的这种情况肯定是避免不了的。25°的接近角和21°的离去角让它跑起烂路来更有信心。
铃拓使用了来自三角品牌的AT胎，规格为245/70 R16。轮圈造型比较朴素，使用六颗螺栓固定，提升了可靠性。
货厢护栏使用玻璃钢材质，结实耐用，如果有几个锚点就更好了。
铃拓的尾灯不出意料的使用了卤素光源，豪华版车型配有倒车影像，摄像头位于尾厢门扣手旁边。
铃拓的前悬挂使用双叉臂结构，冲压焊接成型的下摆臂十分粗壮，看上去就是一副适合干粗活的身子骨。防倾杆也非常粗，能够在转弯时更好的抑制车身侧倾。车辆满载时，较粗的防倾杆也能够有效防止车身的左右晃动。
铃拓的外观与D-MAX接近的好处，除了让别人看不出来你这台车比D-MAX便宜三万块之外，就是拥有和D-MAX通用的改装件。要知道D-MAX在越野氛围浓厚的澳洲市场可是一款存在感十足的皮卡，种种改装方案层出不穷。因此改装潜力大也是铃拓的优势之一。
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作者：孟骁 
作者：闫方承 
作者：张洋 
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