[爱卡汽车 试驾 原创]
与中国市场结缘最深的外国汽车品牌，当属大众为先。然而占据多款纯血统车型的一汽-大众却在今年才推出了首款SUV——T-ROC探歌（以下简称探歌）。这款重磅车型不仅一如既往摸清了中国人的购车理念，还用口号“Time to rock”吸引了不少年轻人，下面就让我们近距离体验探歌的独特魅力。
海外版T-ROC是大众品牌的首款小型SUV，而引进国内加长后的探歌成了如假包换的紧凑型SUV。不论从外观尺寸还是空间表现来看，探歌都对得起它紧凑型SUV的定位。
外观方面，探歌与初期亮相的概念车版本相似度较高，除了传承大众家族设计之外，溜背式车顶、鲨鱼鳍C柱、环形LED日行灯都很有特点，强烈的青春气息呼之欲出。
本次试驾的探歌是顶配版本，配备了尺寸为215/50 R18的邓禄普SP SPORT MAXX 050轮胎。除了标配的银黑色轮圈外，我们还可以选装与车身同色的喷漆轮圈。
来到车内，探歌已经将审美疲劳降到了最低。大面积钢琴烤漆占据了很大一部分，保证了内饰整体的质感。10.3英寸全液晶仪表与8.5英寸中控屏没有缺席，体现了探歌的重要地位。
真皮+Alcantara座椅采用了新式造型，尤其腰部侧向支撑柔和了不少，乘坐起来也没有什么槽点。
身高175cm的体验者坐进探歌前排，将座椅调至最低后，头部空间还剩一拳两指。
保持前排座椅不变，同一位体验者来到后排，此时他的头部空间还剩一拳，腿部则有超过三拳的夸张空间。当我得知该车的净值空间逼近中型SUV时，也就不感到惊讶了。
探歌的行李厢容积暂未公布，但根据实际体验还是非常宽敞的。它的车内储物设施也很完善，与大众其他车型保持一致。
动力方面，本次试驾的280TSI车型搭载了熟悉的EA211直列4缸1.4T发动机，至于它的输出功率有没有变化，我们还不得而知。
传动方面，探歌不仅匹配了最新的DQ381 7挡湿式双离合变速箱，还为高配车型配备了4MOTION全时四驱系统，诚意满满。
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作者：许振宇 
作者：佟闻丰 
作者：秦庆宝 
作者：赵宗烨 
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