[XCAR 试驾 原创]

　　瑞风S7自上市起便是江淮瑞风旗下SUV车型中的旗舰，它是一款定位于紧凑型SUV市场，有着越级的车身尺寸和丰富配置为卖点的车型，在上市初期其市场表现曾一度火爆。不过，SUV市场是所有品牌的兵家必争之地，在不少全新竞品车型陆续出现之后，它的市场销量受到了一定影响。在如此紧张的时刻，江淮瑞风重新梳理了该车型的产品线，推出了四款配备更强调安全性和舒适性配置的“超级版”车型，接下来就让我们慢慢为大家介绍它们的实际表现。

    之前，江淮瑞风S7超级版已经于5月20日正式上市，售价区间锁定在10.98-12.98万元之间。

我们试驾的车型为其中的顶配车型，从外观上除了配置上的差异之外，其实超级版和在售的运动版车型并没有太明显的区别。

越级的车身尺寸在和同级别其他竞品车型对比时很自然的体现出了优势。更大的车身尺寸也更有利于内部空间表现，在售价接近的情况下，充分满足国人喜“大”的兴趣点。

1.5T车型的角标会出现“251T”的字样，“251T”其实很容易理解，“251”代表着发动机最大扭矩值为251N.m，而"T"即代表涡轮增压的意思。

电动行李厢尾门在同价位车型当中确实属于稀缺配置，尾门开启的按钮高度也能满足大部分普通身高的车主。

多辐条的轮圈造型十分新颖，而这套235/60 R18的锦湖轮胎在舒适度和胎噪方面表现令人满意。除此之外，瑞风S7还是首款应用TESS爆胎应急安全系统的SUV，在高速行驶情况下，它能一定程度上让瞬间失压的轮胎继续贴合轮圈，已达到爆胎发生时轮胎不完全丧失抓地力的目的。下面这段由官方提供的视频介绍了该功能测试中的表现。

全尺寸铝合金轮圈的备胎被悬挂在了底盘尾部，这样的设计能为行李厢腾出不少的储物空间。

通过下载手机专用的APP软件，瑞风S7超级版还可以远程执行一些诸如解锁、启动引擎、打开空调和落车窗等功能，随着系统的升级，相信该远程控制支持的功能还将进一步丰富。

借鉴了某高端豪华车的内饰设计确实从视觉效果上给瑞风S7提升了不止一个挡次，丰富的功能按键有层次的布局也不会令人感到凌乱。

镀铬圆形出风口、黑色皮质、碳纤维纹理装饰板和红线缝线，这些体现强烈运动感的元素被融合在一起的效果还不错。

作为超级版的顶配车型，至尊型也标配了AEB自动刹车辅助和LDWS车道偏离预警两项配置，对于一台12万元左右的车型来说十分难得。

不光具有常见的胎压监测功能，四条轮胎的胎温也得到了实时侦测，这两项功能对行车安全有着显而易见的提升。

智慧型和至尊型都标配了显示效果清晰的全景影像系统，360°图像拼接自然变形度合理。行车轨迹辅助线也能实时显示，再加上图形化的泊车雷达提醒功能，在行车安全方面，瑞风S7超级版确实不含糊。

全系标配了10.2英寸的大屏幕触控液晶显示功能，内部集成了瑞风独立研发的J-LINK智聆车联网系统，该系统除了常见的多媒体、蓝牙、导航和车机互联功能之外，还集成了智能语音管家，下面这段视频就是我们对该语音功能进行的实际演示。

超级版全系只有5座车型可供选择，使得行李厢不会受到第三排座椅的侵占。常规下960L，第二排座椅放倒后1358L的行李厢空间表现令人满意。