探求本质奥秘 观致5 SUV试驾及工厂参观

　　[爱卡汽车 SUV频道 原创]

　　观致在2018年1月推出了观致5 SUV的改款车型，以保持车型在市场中的竞争力。在随后的几个月里，观致5 SUV的销量出现了井喷式的增长，最高时一个月卖出了6000多台。这也使得我们重新对这款SUV产生了兴趣，并不禁想问：让市场做出剧烈反应的观致5 SUV到底发生了怎样的变化？

　　这一次我们受邀来到了江苏省常熟市，在这里我们会对全新观致5 SUV进行一次全面的体验。此外，常熟市是观致汽车的工厂所在地，我们也借此机会对观致的常熟工厂进行了一番探访。

观致5 SUV是2016年上市的一款紧凑型SUV，而眼前的这款车型是观致5 SUV最新的改款车型。新车在车身尺寸及配置上，都有一定的升级。

一、动态体验

　　在体验之前，我们先来看一下试驾车型的动力配置。我们此次试驾的车型为观致5 SUV的最高配置车型，其搭载了一台1.6T发动机，最大功率为115kW（156Ps）/5500rpm，最大扭矩为230Nm/2500-4500rpm。

作为国内诞生较早的高端品牌，观致在细节上的处理还是相当到位的，工程师将观致5 SUV的发动机舱布置得井井有条，也反映出观致品牌用心造车的理念。

与这台发动机匹配的则是一台6挡双离合变速箱，由著名的变速箱设计制造公司格特拉克提供。换挡采用的是机械的形式，挡位切换时的手感十分清晰。

观致5 SUV采用了目前主流的前麦弗逊、后多连杆结构的独立悬挂，后多连杆悬挂为E型结构。悬挂从用料和结构上很符合目前观致5 SUV的定位，而实际动态表现则要取决于悬挂设计的几何尺寸与减震调校。

工程师对这台1.6T发动机的调校颇有心得，输出品质让你感觉它更像是一台自然吸气发动机。而高速巡航时的再加速能力也十分不错，不会有任何“肉”的感觉。

这台6挡双离合变速箱在低速时几乎很难让你察觉到闯动感，而且其对驾驶者的意图也领会得十分明确。只要稍微对油门施加一点压力，变速箱就会迅速地降挡以实现车辆的加速。

观致5 SUV的底盘整体感很强，悬挂可以吸收掉大部分低频震动，而经过一些较大的颠簸时，整个悬挂系统对于震动后多余的回弹，处理得也是干净利落。

观致5 SUV的转向力度较为轻盈，适当存在的虚位并不会破坏一部分的路感。“好开易上手”我想会是很多人购买观致5 SUV之后对其的第一评价。