底盘及动力规格方面,莫斯科人2140搭载了一台1.5L四缸自然吸气发动机,最大功率55kW(75Ps)/5800rpm,最大扭矩108Nm/3000-3800rpm。前后均为独立悬挂,并且带有前、后稳定杆。最重要的是,它是一款前置后驱车。
在七八十年代有很多车,尤其是车头比较长的车型,比如宝马第三代5系(E34)都喜欢向前开启式的发动机盖,虽然现在看来意义不是很大,但足够拉风。
采用化油器的1.5L发动机最大功率55kW(75Ps),不算强劲,作为对比,同期带化油器的宝马1.6L发动机则有着66kW(90Ps)的最大功率。
55kW(75Ps)的最大功率不算强劲,但对于这款车重仅1t的后驱小车来讲,1挡挠胎起步一点都不含糊,这也是让车主着迷的很重要的一点。
带有横向稳定杆的前/后独立悬挂丝毫没有向舒适性妥协,会将路面的颠簸一五一十地传递给你的臀部,不过说来也奇怪,我倒希望这种冲击来得更猛烈些。(难道我有受虐倾向?)
机械液压助力转向手感相当直接,毫不夸张的说,当你在转动方向盘,这种感觉就像是你的双手直接在控制前轮的转向,不过由于车重不大且胎宽较小,所以转向手感并不像想象中的那样重。
噪音?噪音是什么?在莫斯科郊外的林荫小路,你只需要把AC/DC的歌放到最大,享受发动机在林间的回音;你只需要掰开“手动空调”,感受大自然的味道,这才是老车最正确的打开方式。
对这辆已经快40岁的莫斯科人2140,车主平时开得并不多。不过在莫斯科有很多针对老车举行的“拉力赛”,而“此拉力赛非彼拉力赛”,比赛并不是为了“折腾”这些老车,而是以各种趣味性的形式进行,比如开老车在乡村小路上寻宝等等。
编辑点评:在我的“Dream List”里,倒数第三条,同时也是我认为比较难实现的一条,就是开一辆老车,听着最爱的乐队行驶在乡间小路。
我很羡(JI)慕(DU)这辆莫斯科人2140的车主,他不单单拥有了一辆老车,而是多了一种生活,多了一种我们无法体会的惬意。谢谢你啊,叔。
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