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广汽本田-

雅阁锐·混动

中型车排名NO.10
[原创]

你终于没迟到 试驾十代本田雅阁锐·混动

第 1/3 页:2018款广汽本田雅阁锐·混动 特点介绍
第 1/3 页:2018款广汽本田雅阁锐·混动 特点介绍 第 2/3 页:2018款广汽本田雅阁锐·混动 驾驶体验 第 3/3 页:节油挑战赛进程报道
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  [XCAR 试驾 原创]

  还记得2014年本田雅阁混动版刚刚来到中国时的样子吗?九代雅阁美规版本外观式样,雪山白色的车身,钢琴黑色的中网配蓝色饰条,卤素光源的远/近光大灯,蜂窝造型的下格栅……等等这一切的一切都好像是我脑海里雅阁该有的样子。但竟然隔了三年之久,搭载i-MMD混动技术的九代雅阁混动版才在国内上市。虽然凭借着雅阁在国内以及全球的良好口碑以及合理的定价,九代雅阁锐·混动上市后的销量在轻混动车型中的表现真的算是非常不错了。但我也要吐槽一点的是,它真的让我们等的太久了。然而这次本田真的是给了我们一个不小的惊喜,十代雅阁刚上市三个月后,雅阁锐·混动来了。从三年到三个月,雅阁锐·混动,这次你终于没迟到!

广汽本田2018款雅阁锐

  这次的试驾活动不仅包括简单的外观内饰和动态驾驶体验,还设置了油耗测试极限挑战赛环节,下面我将用图片、视频和文字和大家分享本次试驾的心得体会,希望对关注全新十代雅阁锐·混动的朋友们有所帮助。

广汽本田2018款雅阁锐本次试驾的车型为:广汽本田 2018款 雅阁 锐·混动(上市后的顶配车型),由于新车暂未上市,价格方面可以参考现款车型的售价。

广汽本田2018款雅阁锐 广汽本田2018款雅阁锐

  外观方面,2018款全新雅阁锐·混动遵循了本田家族式年轻化设计理念,将运动感与中型车应有的沉稳气质相融合。新车的年轻化设计不但将产品受众年龄降低,而且还兼顾了中年消费者的审美需求。

全新一代 雅阁锐·混动 外观展示:

广汽本田2018款雅阁锐由于是顶配车型,车头中网处LOGO内部镶嵌了全景影像前视摄像头,下格栅处则是毫米波雷达探头。

广汽本田2018款雅阁锐 广汽本田2018款雅阁锐

  全LED大灯采用了本田家族式羽翼造型设计,LED日间行车灯上扬的设计使车头两侧更加挺拔。尾部C字型尾灯的设计十分简洁,至于好不好看,还是见仁见智了,至少我觉得这种设计还是符合大部分人的审美的。

全新一代 雅阁锐·混动 外部光源展示:

广汽本田2018款雅阁锐作为混动车型,翼子板上方的HYBRID标识自然非常醒目,而且本田的HYBRID LOGO设计,也是我除了凯迪拉克凯雷德混动HYBRID标识外,比较喜欢的一种设计,很精致也很有科技感。

广汽本田2018款雅阁锐如今家族式C字形尾灯也被应用到了雅阁上,虽然相比前脸来讲,尾部设计更加沉稳,但多层次的设计使尾部并不单调。隐藏式排气的设计是混动车型的专属,凸显节能环保。

广汽本田2018款雅阁锐轮胎采用YOKOHAMA横滨ADVAN dB decibel节能静音轮胎,尺寸为235/45 R18(94W)。

  内饰设计方面,雅阁锐·混动车型与现款260 TURBO车型相比,并没有太大的变化,依旧是对称式的多层次设计。唯一有着明显变化的,就是现款汽油车型的直排式机械挡杆更换为与现款锐·混动车型相同的阶梯按键式排挡,相比汽油车型的纸牌式换挡来说,阶梯按键式换挡的方式更加富有科技感。

广汽本田2018款雅阁锐内饰设计方面,雅阁锐·混动车型与260 TURBO车型采用了相同的设计,唯一变化就是,现款汽油车型的直排式机械挡杆更换为与现款锐·混动车型相同的阶梯按键式排挡。

全新一代 雅阁锐·混动 内饰设计展示:

广汽本田2018款雅阁锐仪表样式上与现款车型一致,但在现款车型转速表的位置,为混动车型专属的动能指示表,表内的行车信息显示单元还新增了动能流动示意图。

广汽本田2018款雅阁锐方向盘后方类似的换挡拨片雾银色拨片,其实是动能回收强度的调节拨片,按下“-”,可以增强4级动能回收力度,“+”则是减小动能回收力度。

广汽本田2018款雅阁锐排挡方式与现款车型一样采用阶梯按键式排挡的设计。

广汽本田2018款雅阁锐虽然采用油/电混合动力总成,但并没有牺牲车内乘坐空间和行李厢储物空间,家庭出行得到了很大保障,这一点着实值得点赞!

  雅阁锐·混动在静态上的表现我认为还是非常不错的,全新式样的外观,让雅阁更加年轻时尚。内饰保持了260 TURBO汽油版车型的大部分设计,像现款车型一样采用阶梯按键式排挡的设计,也更具科技感。虽然采用混合动力总成,但并没有牺牲车内乘坐空间和行李厢储物空间,家庭出行得到了很大保障,这一点着实值得点赞!

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赛道测试 广汽本田
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北京
 
生产方式:合资
类型级别:中型车
保修政策:3年或10万公里
797 张实拍图

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