[XCAR 测试 原创]
旅行车的回暖,不仅表现在合资与进口品牌对该细分市场的布局,甚至开始引发很多“中国制造”的旅行车诞生于世。而任重而道远的天津一汽,却意外在中国旅行车市场上抢得先机,如果说采用旅行车造型的骏派CX65是颜值最高的天津一汽车型,我想大概也没什么人会反对吧。不过,旅行车在国内仍然属于小众市场,在这样的背景下,骏派CX65又会有怎样的表现呢?
骏派CX65的车型选择并不丰富,四款车型均只提供了1.5L发动机匹配5挡手动变速箱,而价格的差异基本也仅体现在配置上。而此次我们测试的骏派CX65为顶配车型,厂商指导价为7.69万元。(以下简称为CX65)
如果仔细端详CX65的外观,其实它有很多设计元素与一汽-大众的蔚领十分相似,这也是它给很多人留下的第一感觉。除此之外,CX65也颠覆了普罗大众对天津一汽朴实、严肃的印象,而它也足以称得上是品牌里的新生力量。
旅行车的尾部可以说是拥趸们最为青睐的部分,显然CX65在此处的细节处理十分用心,多处镀铬条的装饰以及“JUMPAL”的品牌标识,都有效提高了视觉效果以及设计的原创度。
不同于骏派的轿车体系,CX65的造型与设计不再那么枯燥、乏味,融入了很多的新鲜感,外观亮点颇多,尤其是诸多细节处理,虽然与一些旅行车前辈有所相似,但却并不妨碍对新车质感的提升。
骏派CX65外观演示:
9月30日,路虎正式发布纯电揽胜运动,即日起开放订购。这是揽胜运动车系20年来第一款纯电车型,也是继纯电揽胜之后,路虎电动化的第二块拼图。
9月30日,问界新M8开启预售,38.98万元起,5000元意向金抵1万元尾款,展车已陆续到店。说它是“单飞后第一车”,是因为半个月前鸿蒙智行与问界官宣调整合作模式:产品定义、设计、渠道、服务交由赛力斯主导,华为终端负责赋能,问界改走“专属专营”。新M8正是新模式下双方联合开发的第一款车,官方说投入了15个亿。
在满世界都在说“最后一代燃油车”的当口,这台车来得有点倔:燃油版和纯电i3一起亮相,共用3系的名头,却是两套完全不同的底子。燃油版代号G50,沿用升级后的CLAR后驱架构,由德国丁格芬工厂生产;纯电i3则落在新世代平台上。
iCAR V27长续航版上市,售价18.98万至20.38万元,搭载51.2kWh大电池实现300公里纯电续航,标配四驱,同步升级座椅舒适配置与高阶辅助驾驶系统。
9月29日,北京现代B+级纯电轿跑艾尼氪V上市,5款车型限时权益价9.99-13.19万元,主打整车终身质保、650km续航和Momenta智驾,竞品锁定东风日产N7等。