动力方面,全新一代宋燃油版车型依旧搭载的是代号为BYD476ZQA的1.5T涡轮增压直喷发动机,其最大功率为113kW(154Ps)/5200rpm,峰值扭矩为240Nm/1750-3500rpm。变速箱会有两种选择。6速手动或6速双离合变速箱。我们此次试驾的顶配车型搭载的是6速双离合变速箱。
汽油版车型依旧配备1.5T涡轮增压直喷发动机,其最大功率为113kW(154Ps)/5200rpm,峰值扭矩为240Nm/1750-3500rpm。
发动机舱盖没有配备液压挺杆,并且发动机舱盖很重,对于女性驾驶员来说不太友好。
这台1.5T发动机的数据并不抢眼,在实际驾驶时,得益于相对灵敏的油门调校,以及发动机在低转速时较为线性的动力输出,起步时感觉还是比较轻松的,整体的动力表现属于同级别的主流水平。
当发动机转速达到2000rpm时,发动机真正开始发力,应付日常的超车没什么问题。不过由于发动机的基础排量偏小,在高速行驶中如果需要再加速,这台发动机的动力储备就会显得有些不太够了。
6速双离合变速箱的表现中规中矩,换挡速度和换挡时机没什么大问题,就是在遇到急加速或者连续加减速时,变速箱的降挡不是很果断。
在此次试驾中,底盘给我的第一感受就是有韧劲。悬挂调校得并不生硬,对于路面上的琐碎震动可以过滤的比较干净,遇到较大沟坎时也足够从容,不会出现多余的晃动。
在高速并线时,悬挂又能为车身提供比较出色的支撑,整体调校很均衡。此次试驾并没有机会激烈驾驶,所以底盘在极限测试中的表现还要等我们拿到试驾车再为大家测试。
方向盘的转向力度比较重,在低速挪车时感觉不太轻松。而且回正力度也有些过重,并且回正力不太均匀,总是要让驾驶员特别留意方向盘的转向角度,整体感受不是太好。
编辑点评:
官方对于这款车的称呼是“全新一代宋”,而实际意义上我们可以把它看作是一次中期改款。新车主要针对外观和内饰做了家族化的统一,同时在配置方面也做了比较明显的提升,使其在同级别车型中拥有更好的产品竞争力。不过在动力方面,改款后的宋依旧没有太多亮点可言,这也使得我们对于宋DM更加期待。
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