[XCAR 试驾 原创]
作为最早一批的90后，深知要想从90后兜里掏钱有多难。虽然90后花钱比较果断，但想要他们掏钱，只有两种可能：1我们心甘情愿。2确实很有实力征服了我们。因为这个时代的我们不习惯循规蹈矩，不屑于默守陈规。在买车这件事上，更是挑剔的不得了，但凡有一项不合心意，都很容易变更选择对象。哈弗虽然是资深的中国品牌了，但是面对日益年轻的潜在消费者，也不得不把品牌年轻化提上日程。所以，哈弗F5应运而生。
哈弗几年前曾将车型分为红标和蓝标，采用不一样的造型来捕获不一样消费者的芳心很是奏效。所以哈弗这次相当果断的将未来产品分为两条线。H系列和F系列。而F5正是这条系列的首款战略车型，地位举足轻重。
外观：就算是SUV，也必须要战斗
视频：哈弗F5外观静态展示
既然是针对年轻消费者，那么第一眼要是没能抓住他们的心，其他就算再好也很难促成这笔交易了。所以哈弗为F5赋予了一个拥有不错运动感的造型。
第一眼看上去就会发现F5抛弃了哈弗一贯的沉稳，饱满的车身加肌肉感十足的线条，这第一眼的眼缘儿算是定下了。
车头力量感很浓，硕大的点阵式格栅辨识度相当高，而且气势十足。
大灯灯组并没有采用和格栅融为一体的“网红”款，但是LED光源算是加分项吧，而且灯腔内部也显然是用心设计过。
前保险杠造型复杂，下部包围切割线条也足够凌厉，战斗气息很是浓郁了。
上提的腰线，溜背式的C柱，有WEY系列做设计支撑，哈弗现在是深谙如何运用线条之道。车侧线条看似柔和，但实际视觉反差很大，车窗下上提的腰线向外折叠。而车门下方则用线条创造出大面积内凹的造型，对视觉冲击很强烈。
4470/1857/1638mm的车身尺寸和对手相比并不算有很大优势，不过2680mm的轴距还是说得过去的。
和车身一样，外后视镜也没有采用凌厉线条，圆润的造型和车身保持一致。集成了LED转向灯、摄像头。电动调节、自动折叠也均有配备。
车窗支持解锁落窗和锁车升窗功能，对于夏季使用比较实用。而且其可以通过无钥匙进入功能直接实现，无需按压钥匙，只要在车内进行设置即可。
营造运动感的另一个大利器就是这个19寸的大轮圈，基本占到了车身比例的40%，轮圈造型也比较时尚而且采用了双色喷涂。
轮胎采用了米其林揽途系列，尺寸为235/55 R19,虽然是运动系列，但胎壁较厚，会对行驶舒适性有所帮助，但是后期更换价格会有些小贵，市场指导价约为1600元一条。
相较车头，车尾就显得相对平淡了一些。但下包围的三个倒梯形与车头进行了呼应。
双边共两出的排气布局我个人比较喜欢，虽然主打年轻市场，但如果采用WEY那种四出，就有些浮夸了。
外观小结：毫无疑问，F5走了一条和H系列截然不同的风格。尤其是车头，辨识度相当高。而且很重要的是，在保证个性的同时并没有显得那么浮夸。
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