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一只小烈豹 抢先测试捷豹E-PACE P250

第 1/4 页:豹力美学下的小豹子
第 1/4 页:豹力美学下的小豹子第 2/4 页:内饰富有个性,迎合年轻群体第 3/4 页:乘坐空间够用,扶手箱空间有惊喜第 4/4 页:操控性能佳,百公里加速8.1s
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  [XCAR 抢先测试 原创]

  不知何时起,豪华品牌紧凑型SUV市场的规模越来越大,甚至大有取代紧凑型轿车产品作为豪华品牌入门之选的苗头。消费者喜欢,各大厂自然不会错过,眼看着一大波豪华品牌的紧凑型SUV正在摩拳擦掌,准备在中国市场一较高下。今天,我们有机会抢先测试一下这些选手中非常有个性的一位——捷豹E-PACE。作为捷豹PACE家族的第三款SUV产品,捷豹E-PACE自2017年7月发布后便受到了极高的关注,我的同事在海外车型的试驾中对它赞赏有加。那么这只“小豹子”国产后在中国的道路上表现又如何呢?让我们开始吧。

抢先测试E-PACE

测试奇瑞捷豹E-PACE P250捷豹E-PACE和“大哥”F-PACE一样,采用了轿跑式的设计,不同的是它从F-TYPE身上传承了更多跑车基因,将运动元素运用的更彻底、更激进。

测试奇瑞捷豹E-PACE P250车头运用了大量圆角矩形配以黑色钢琴漆装饰件,达到充满运动感的视觉效果,两侧的格栅并不是摆设,那是真正的通风口,能够有效的引导空气流动,达到为刹车降温的作用。

测试奇瑞捷豹E-PACE P250“豹锋眼”LED矩阵式大灯以美洲豹眼睛为原型进行仿生学造型设计,灯组整合度非常高,照明效果出色。车灯侧面印着“JAGUAR LED TECHNOLOGY”的字样,细节上显示出捷豹品牌对高级感追求的信心。

测试奇瑞捷豹E-PACE P250前格栅的设计简洁明了,亮黑色的圆角矩形进气格栅配上经典的红色豹子头logo,营造出猛兽般的视觉冲击力。

测试奇瑞捷豹E-PACE P250发动机盖上外侧的两条棱线将大灯与进气格栅隔开,使得车头的设计更有层次感,中间的两条棱线相较之下较为平缓,但却有效的突显出车头部分的肌肉感。

测试奇瑞捷豹E-PACE P250在前风挡玻璃的左下角,有一处别具一格的彩蛋设计,大豹子在前领路,小豹子在后亦步亦趋,颇有捷豹F-PACE开路,E-PACE跟上的寓意。

测试奇瑞捷豹E-PACE P250侧面看去,捷豹E-PACE的跑车化设计更加明显,较短的前后悬设计使整车看上去紧凑有力,这样的布局能带来更出色的操控性,四只车轮就像豹子的四条腿一样分布在四角。

测试奇瑞捷豹E-PACE P250车身侧面,一条流畅的高腰线将前轮拱和后轮拱连接起来,配合顶部下压的弧线,展现出非凡的运动气质。

测试奇瑞捷豹E-PACE P250尾部的设计层次感分明,有着十分立体的视觉效果,即便挡住车标,你也能一眼看出这是一辆捷豹汽车。注意观察的话,尾灯内能够再次看到捷豹的logo,再次用细节带来满满的品牌存在感。

测试奇瑞捷豹E-PACE P250尾部大量运用了硬朗、刚直的线条,配合狭长的尾灯,打造出极富攻击性的视觉感受,同时位置较高且窄的后车窗也有效地提升了尾部的视觉重心,营造出了非凡的轿跑风格。

测试奇瑞捷豹E-PACE P250我们得到的试驾车是装备高功率2.0T发动机的P250 AWD型号,最大功率184kW(250Ps),并采用智能四轮驱动系统,未来上市车型中还可选择147kW(200Ps)的车型。

测试奇瑞捷豹E-PACE P250全车外观有众多的捷豹品牌logo设计,加上尾灯中的细节和轮圈盖上的设计,共有10处之多。其中尾部的logo最为立体,有着出色的豪华质感。

测试奇瑞捷豹E-PACE P250扁平的尾灯造型极为犀利,其内部的导光条设计灵感来源于赛道,点亮后无论是质感还是辨识度,都十分出众。

测试奇瑞捷豹E-PACE P250尾部的包围与车头相呼应,同样采用了圆角矩形的网状设计,此外,双边单出的排气不仅有着上佳的运动感,而且右侧的排气带有阀门设计,在高转速区间能够营造出捷豹一贯的震撼声浪。

测试奇瑞捷豹E-PACE P250捷豹E-PACE除了在外观上承袭F-PACE的精髓之外,在科技感的营造上也与时俱进。除了随车钥匙之外,还可以通过附赠的一只手环来实现解锁、开启车门等功能。手环感应区域设置在后备厢开关的左侧,关门之后的20s内触发手环感应即可锁车。

测试奇瑞捷豹E-PACE P250四条五辐战斧式轮圈造型非常凶猛,配备的轮胎尺寸为245/45 R20,轮胎品牌为倍耐力 SCORPION ZERO系列,在操控性和抓地力方面有着非常出色的表现。

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本地参考价:28.18-38.58万 级别:紧凑型SUV 保修:3年或10万公里 生产方式:合资

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