轿跑SUV新门徒 全新BMW X4 30i全网首试

　　[XCAR 试驾 原创]

　　BMW X4是我认为近些年来，BMW产品中的一个神奇车系。为什么这么说呢？虽然它的尺寸在BMW X3和X5之间，外观设计上也师承“轿跑SUV界的领导者”BMW X6，但销量上却一直不太乐观，并且即使与X6相比仍有着不小的差距。我想究其原因除了BMW X4在国内的知名度并不高外，在外观设计上也有些“欠火候”。如今，全新一代BMW X4来了，足以令人耳目一新的外观样式和更大的车身尺寸，是否能吸引喜爱轿跑SUV这种跨界车型的你呢？这台全新BMW X4开起来又如何呢？我们往下看。

　　外观设计上，全新BMW X4采用了与上一代X4大体相同的溜背造型设计，上一代X4虽然作为比X6小一号的轿跑SUV，但外观设计仍然相对保守。在前脸和尾部的设计上都没什么特色，也就是溜背造型有些与众不同罢了。但全新X4就截然不同了，激进的家族式外观设计，好像在急于和上一代X4划清界限。整体协调的溜背造型也更是让运动基因无所遁形，仿佛在向关注它的人们说：上一代只是试试水，如今这代这才是X4该有的样子！

本次试驾的车型为：2018款 BMW X4 XDrive 30i，该车型为即将上市的搭载B48系列2.0T涡轮增压发动机的高配版本，相信在配置、功能以及驾驶感上更有看点。

　　其实前脸比较明显的变化就在于，全新X4取消了上一代车型的开眼角设计，采用了更为传统也更经典的独立式双肾中网和大灯组。这使得前脸的线条可以更丰富的应用在中网周围，大灯组也显得更立体深邃。

BMW X4 XDrive 30i 动态视频：

全新X4的前脸真的比现款X4漂亮了不少，我觉得整体进步的幅度一点也不亚于当年第二代X3亮相时给人的惊艳感。

前脸最彰显气势的变化，就是这个BMW家族式双肾造型进气格栅，相比现款车型面积更大，并带有主动式进气格栅功能。

一看到前窗内嵌的各种雷达和监测探头，就知道这台X4 30i车型也搭载了BMW丰富的主被动安全及辅助驾驶系统。

全LED光源的大灯并未采用现款车型的开眼角设计，可能BMW也渐渐觉得，开眼角并非适合全部车型，像全新X4这样的独立式前大灯也能令整个前脸神采奕奕。

前灯夜间点亮效果。

　　车身尺寸方面，新车相比现款车型有着不小的升级，全新BMW X4的长、宽、高分别为：4763*1926*1632mm；轴距为：2864mm。整车数据上，除了车高降低了4mm外，其余参数都比上一代车型有着很大的提升。整车的车侧线条比上一代X4更流线也更协调，设计感体现在简单但显档次的双腰线造型上，这不仅考验着设计师的审美，同样考验着BMW钣金的冲压成型工艺。

车身尺寸方面，全新一代X4的长、宽、高分别为：4763*1926*1632mm；轴距为：2864mm。车侧线条相比上一代X4更为协调流畅，全新的溜背式设计也更符合审美。

20英寸前轮采用了普利司通ALENZA系列运动轮胎，轮胎规格为：245/45 R20，前轮距为1620mm。

后轮同样采用了普利司通ALENZA系列运动轮胎，然而不同于前轮的是，轮胎规格为：275/40 R20，后轮距为1666mm，比上代车型增加34mm。

试驾车型选装了M复合运动高性能卡钳，除了对刹车性能会有所提升外，视觉效果的提升也是非常明显的。

尾部造型方面，全新BMW X4的升级也是非常明显的，溜背造型配合上翘的车尾设计非常经典耐看，双边共两出的排气布局也使全新X4的运动感有所提升。

M车型专属的后扰流板，是使尾部视觉效果大幅提升的重要细节设计。

BMW经典造型的尾灯，在全新X4上被赋予了更多运动元素，熏黑式设计就很好的彰显了轿跑SUV的尾部设计精髓。

尾灯夜间点亮效果。

　　外观的整体改动相比上一代车型还是非常成功的，作为全新车型来讲，外观设计上的进步还是很大的。而且，全新X4是同级唯一后轮距大于前轮距的车型，前轮距为1620mm，后轮距为1666mm（比上代车型增加34mm）。除了提升视觉效果，操控也将会有所提升。