[XCAR 试驾 原创]
当越来越多的车企将潜在消费者划在80后和90后，产品也随之变得更加有针对性。放眼合资入门级SUV市场，用强手如云来形容恐怕都难以描述其激烈战况。丰田C-HR/奕泽、大众TOC探歌等产品的相继入市让这个细分市场更加拥挤。如今，雪铁龙带来了云逸 C4 AIRCROSS（以下全文简称云逸），这个基于海外C3 AIRCROSS进行国产加长的车型，又会表现如何呢？
外观：保持海外虎头虎脑风格
视频：雪铁龙云逸 C4 AIRCROSS外观静态展示
先来说说整体造型，其看上去就是“小号”的天逸。云逸和海外版的C3 AIRCROSS没有太大的区别，同样采用了大量圆角矩形的核心设计元素。
说一下圆角矩形这个概念，“圆角矩形”这个词并非设计师拍脑门想出来的，而是从科技数码产品中汲取到的灵感，因为没有棱角，所以亲和力更强，人们的视觉接受度也更高。这也和雪铁龙的设计理念相契合，更多给人亲和力、积极向上、温馨惬意的感觉。
分体的格栅上半部分与车标和LED日间行车灯灯组融为一体，下部则与两侧灯组以三个圆角矩形进行排列，十分有个性的设计。
云逸的头灯被雪铁龙命名为“精灵之瞳”，的确很传神。灯腔内部结构同样采用圆角矩形元素，样式很新颖。
保险杠下部的三孔银色护板为这台虎头虎脑的小SUV凭添了一丝野性。
来到车侧，虽然线条与海外版并无差异，但是在车门处增加了黑色下护板与前后轮眉连接起来，而且还设置有装饰件。
黑色A、B、C、D柱营造出悬浮车顶的效果，行李架、外后视镜和下门边装饰条将车身分为三部分。尺寸方面，国产后的云逸相比海外版车身增加了120mm，轴距增加了60mm，达到了2655mm，在同级别中属于一个中游的水平。
需要多说一句的是，这套和大哥天逸同样款式的防刮蹭护板被称为Airbump系统，采用特殊的TPU材质，可以抵御轻微剐蹭和碰撞，不会像硬塑料那样直接断裂。
外后视镜也采用红、黑撞色的设计，相当符合时下流行趋势。这个颜色可以根据车主的意愿进行定制，行李架颜色也会和后视镜保持一致。
17寸的四叶草轮圈造型相当有特点，甚至可以说是很少见了。而且轮圈可选择的样式比较多，这次的试驾车中就有三种款式，充分满足车主的个性了。轮胎方面，这台车采用了215/50 R17的佳通牌轮胎。
车尾的设计与车头的呼应程度相当高，虽然都是四平八稳的线条，但随处可见的矩形元素组合在一起甚是协调。
红黑配色的涟漪尾灯造型出众，不过我更愿意形象的称之为“回型”尾灯。在晚上，这种灯组的辨识度都是相当高的。
后保险杠的银色护板搭配三组黑色矩型与车头风格保持一致，排气布局采用了单边双出的形式。
作为首款基于吉利CMA架构打造的车型，搭载着沃尔沃2.0TD发动机和爱信8AT变速箱，让我对它的驾驶感受也充满了期待！
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作者：杨继高 
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