[XCAR 试驾 原创]
在如今的国内中型车市场中，更大、更实惠似乎已经满足不了消费者了，如何才能有更低的油耗越来越被人们所看重。于是几乎各大厂商都在中型车市场推出了自家的混动版车型，像凯美瑞、雅阁、君威、索纳塔，还有我们今天所试驾的起亚K5插电混动版。
其实K5早在两年前就已经推出了混动版车型，但生不逢时，很多消费者可能都没有注意到这款车型。如今受国家补贴政策的影响，K5插电混动版卷土重来，外观内饰基本维持了2016款混动车型的设计，在动力方面做了小幅提升。2018款K5插电混动版（为简化阅读，下文统称K5 PHEV）已经在成都车展上市，新车共推出两款车型，补贴后全国统一指导价为18.98-20.68万元。
此前我们已经在成都车展上拍到了K5 PHEV的展车，并对其做了详细的静态评测，因此本篇文章对于静态部分只做简单介绍，感兴趣的朋友可以点击下方链接进行了解。
K5 PHEV在外观上与汽油版车型大体相同，最明显的区别在于K5 PHEV换装了主动开闭式的进气格栅，同时前包围样式也做了小幅变更，加入了一些混动版车型独有的元素。除此之外，K5 PHEV在前翼子板以及车尾增加了ECO plug-in铭牌，突出混动版车型的身份。
| 车身尺寸对比 | |||
| K5 PHEV | 索纳塔PHEV | 蒙迪欧PHEV | |
| 车长(mm) | 4855 | 4855 | 4873 |
| 车宽(mm) | 1835 | 1835 | 1852 |
| 车高(mm) | 1475 | 1475 | 1470 |
| 轴距(mm) | 2805 | 2805 | 2850 |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | |||
相比汽油版车型，K5 PHEV在外观方面的变化并不多，仅在细节处增加了PHEV车型的专属元素。另外新车的车身颜色仅有黑、白两色，给消费者选择的余地不大。
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