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试驾大众车穿越欧洲是怎样的奇妙体验?
 

[爱卡汽车 爱卡旅行社 原创]

“中庸”和“技术过剩”是两个极端,但它们却曾被同时用来形容德国大众汽车。作为开了17年大众车的前大众车主,我认为这两个词都很贴切——前者是外表,后者是内涵。在我的最后一辆大众车过户到同事名下的第二天,我就随大众汽车来到了意大利威尼斯,试驾四款国内在售的车型穿越欧洲四国,这仿佛是在暗示我:“嘿,试试最新的大众吧,再续一辆如何?”

欧洲试驾大众进口车

正如上图,我们要在欧洲试驾大众的四款车型,分别是蔚揽(参数|询价)、途锐(参数|询价)、夏朗(参数|询价)和Tiguan(参数|询价)。起点是意大利威尼斯,途经斯洛文尼亚、奥地利,最终抵达德国慕尼黑。没有路书、没有当地陪驾,只有原厂导航里的路线和一本中国驾照……带着“试驾大众汽车穿越欧洲四国是怎样一种奇妙体验?”的好奇,我来到了意大利水城——威尼斯。

海外试驾大众进口车海陆空,是平时常见的三种出行方式。而我们这次试驾的起点——意大利威尼斯是全世界唯一一座没有汽车的城市,所以此图展现了这里全部可能的交通工具……

海外试驾大众进口车所以呢,如果下了飞机想进到威尼斯里面瞅瞅,机场大巴肯定是不行了。落地的马可波罗机场旁就有个码头,“机场快艇”是唯一的选择。

海外试驾大众进口车威尼斯由118座岛屿组成,我们下榻的酒店(图中右侧建筑)就在一座独立的岛屿上,由一个面粉厂改建而来。酒店没有地下车库,只有几个码头。

海外试驾大众进口车虽然这里没有汽车,但是有加油站,因为所有船都是烧油的。不要问是欧几排放,如果非要刨根问底,那就是欧零吧。好在船的密度很低,对空气质量的影响可以忽略不计。

海外试驾大众进口车蓝天是常态,海鸟一点都不怕人,建筑都很古老,威尼斯是个非常适合放松心情的地方,所以很多欧洲人都把这里视为度假胜地。

海外试驾大众进口车此外,威尼斯也是很多人度蜜月的首选,所以在酒店通往旁边岛屿的桥上,就有很多同心锁,看来老外也很信这个嘛。

海外试驾大众进口车如果不说,你肯定看不出酒店和面粉厂有什么关联。一杯咖啡,一块甜点,坐上一个下午都不会觉得无聊。

海外试驾大众进口车我们抵达的当天,正好是第75届威尼斯电影节的最后一天,游客络绎不绝。岛屿与岛屿之间由拱形桥相连,人与人之间摩肩接踵,所以过桥时既要小心失足,又要小心扒手……

海外试驾大众进口车提起意大利,大家总会想起拿破仑。不过这尊铜像是意大利国王维托里奥·埃曼努埃莱二世,他在位期间统一了意大利。

海外试驾大众进口车这座封闭桥名为“叹息桥”,左连威尼斯总督宫,右接监狱。死囚入狱必经此桥,因死期将至而不免叹息。意大利人喜欢把丧事办成喜事,故有“若情侣能在叹息桥下接吻,爱情将会永恒”的传说。

海外试驾大众进口车圣马可钟楼是威尼斯的地标,高达98.6m。始建于1514年,1902年整体倒塌,不幸砸死了一只猫,但无人员伤亡。眼前的钟楼是1912年重建的。

海外试驾大众进口车圣马可广场是威尼斯的中心广场,被拿破仑誉为“欧洲最美客厅”。初建于9世纪,当时只是圣马可大教堂前的一座小广场。建筑上亮闪闪的黄色都是真金……

海外试驾大众进口车这只汪的颜色,有种油画的即视感。

海外试驾大众进口车来到意大利,不吃冰激凌怎么行。顶配6球版本,6欧元,折人民币50左右吧,能吃俩DQ了,但味道确实不错。

海外试驾大众进口车刚才提到威尼斯的岛屿数量是118个,而贯穿这座水城的支流也多达117条,蜘蛛网般密布的狭窄水巷更是有2300多条。很好奇导航系统在水路上是否好使……

海外试驾大众进口车就像到了后海要坐三轮车一样,到了威尼斯必须得坐“贡多拉”。这种船已有千年历史,船身呈窄长的流线型,两头翘起,船身为栎木制,全手工打造,黑色涂装,饰有花纹雕刻,价值约2万欧元。

海外试驾大众进口车船夫是个帅小伙儿,单桨轻轻一划,我们就在威尼斯转悠起来。

海外试驾大众进口车住在这儿,没船可不行。我有个疑问,就是他们出门是不是都得先“滴滴”一条船呀?

海外试驾大众进口车这也算是门脸房了,沿着支流边上卖服装,客流量其实并不大,或许这就是意大利人的生活方式吧。

海外试驾大众进口车纷杂的支流之间也会穿梭一些快艇,所以这些盲区镜在“路口”并不鲜见。

海外试驾大众进口车建筑配色大同小异,和蓝蓝的天空形成鲜明对比,让你不会忘记身处欧洲。当地法律规定房子可以维修,但不得改建,这使得威尼斯的城市面貌保存得相当完整,并成为欧洲最具代表性的文化遗产。

海外试驾大众进口车结束观光回酒店,码头在岸边比比皆是,而且都是木头的。因为木桩深入水下,故而不会腐朽,所以威尼斯的建筑基础虽原始,但牢固。牺牲了意大利北部的茂密森林,造就了这么一座水上都市。

 

欧洲标准时间(冬令时)与北京的时差为6小时,因此晚上很疲惫,吃过一顿晚餐便赶紧休息了。

海外试驾大众进口车转眼就是第二天。之前提到威尼斯没有汽车,所以我们的试驾要从威尼斯唯一一座停车楼开始。一早就被海鸟叫醒,然后,就要驱车离开威尼斯了。

海外试驾大众进口车出了酒店,交通工具还是船,需要预约“TAXI”,滴滴可以到这儿开个生意。这里船也不能乱停,比如此处就是“的士”专用码头。

海外试驾大众进口车进到停车楼,终于看到未来几天的座驾。这也是来到意大利后第一次看到四个轮的家伙……现场招待我们的,是5位德国人和1位中国人,他们将会完成未来20多人、10多辆车的保证工作,效率奇高。

海外试驾大众进口车意大利境内的景色无需多表,很快我们就到达了意大利与斯洛文尼亚的交界处。离开这个浪漫的国度,我们感觉一下子就进山了……

大众蔚揽与这段路最匹配的,无疑是去年小改款的蔚揽(参数|询价)了。作为迈腾(参数|询价)的旅行版,蔚揽敦实的“屁股”与欧洲用车环境毫无违和感。还有,锃亮的车身就像一面镜子!

大众蔚揽大众系列的内饰确实比较相似,所以基本拍了蔚揽,就不用再看Tiguan(参数|询价)了。整体布局和前几代大众都十分相似,最早可以追溯到我那辆VR6发动机的B6 3.2L。

大众蔚揽沿途的两轮摩托车并不比四轮的汽车少多少,而且行驶比较规矩,但基本上也是见谁超谁……

大众蔚揽虽然没有了VR6发动机,但现如今的2.0T发动机在数据上甚至更强。4Motion四驱系统也让这款蔚揽摘掉了“大马力”前驱车的帽子。

大众蔚揽再来一张镜面效果。车身如果不脏的话,黑色永远是最经典的颜色。

大众蔚揽其实拿蔚揽攻弯并非最合适的,毕竟它有着2791mm的轴距(当然,还是比迈腾短80mm,比帕萨特(参数|询价)短12mm),但过弯时仍旧比试驾的其它3款高重心车型稳定许多。

大众蔚揽拜四驱系统所赐,蔚揽过了弯心就可以加速,转向不足的特性比前驱车有所好转,是那种开的人随心所欲、坐的人安心舒适的均衡。

大众蔚揽进口到中国的蔚揽有1.4T和2.0T两款。1.4T优惠后的价格在进口车中几近无敌,而162kW(220Ps)的2.0T版本则拥有和神车R36完全一样的最大扭矩(350Nm)。如果不追着跑车开,动力足矣。

大众蔚揽蔚揽“身高”1491mm,比前面的Tiguan低了155mm。如果你不在乎视野高度的话,蔚揽显然更适合你。无论是空间,还是改装潜力,蔚揽的优势都要更大。

大众蔚揽从机械结构上讲,目前的汽车基本都到了瓶颈,只能在材质上下功夫。不过,对于一款大众品牌的车型来说,这显然不是重点。与以往的“中庸”和“技术过剩”相比,新一代大众更为时尚、实用。

大众蔚揽在拍这辆蔚揽的时候,我一直坐的是夏朗(参数|询价)。就公路性能而言,在接下来蜿蜒曲折的斯洛文尼亚公路上,蔚揽完胜。但你若充分考虑家人的旅途感受,那不妨再继续往下看。

蔚揽试驾

 

斯洛文尼亚是个毗邻阿尔卑斯山的小国。西邻意大利,东部和南部被克罗地亚包围,东北有匈牙利,北接奥地利(也是我们要经过的第三个国家)。去年12月21日,斯洛文尼亚才正式加入欧洲申根区,这使得我们可以借道这里进入奥地利,并最终抵达德国。

海外试驾大众进口车斯洛文尼亚是途经国家,并不住宿。斯洛文尼亚也是本次旅行四国中人均GDP最低的,过了边界、进了山,你就不会对此产生任何疑问。

海外试驾大众进口车这是夏朗(参数|询价)显示的导航地图。“九曲十八弯”是斯洛文尼亚给我的最深印象。海拔也从威尼斯的海平面,攀升到最高1000多米。大众的导航系统可以显示海拔数据,这在原厂导航里并不多见。

海外试驾大众进口车怎么知道是不是“山里人”,看看他的停车习惯就知道了。这辆捷克车牌的斯柯达停于下坡处,车轮向路边方向打死,且在轮胎前方垫了石块。如果是手动挡的话,估计挡位也挂在1挡了。

海外试驾大众进口车山区的景色也是很美,与威尼斯相比是完全不同的景象。画面中流淌的河水源于阿尔卑斯山,颜色淡绿,看上去就很清爽。

海外试驾大众进口车“村民”靠这座晃晃悠悠的小桥穿梭于河两岸。对他们来说习以为常,对我们来说则成为了一项旅游体验。

海外试驾大众进口车水很凉,但外国姑娘可不管这个,玩儿得high着呢。不看正脸就知道,挺“猛”的。

海外试驾大众进口车小哥儿也不示弱,这入水动作还挺专业,可是这水深只有几十厘米呀,接下来不忍拍照……

海外试驾大众进口车这里没有太多度假村,所以斯洛文尼亚的房车很多。不少欧洲人都开着房车来这里,或者途经这里。这款上了年头的房车产自德国,是著名的“海姆”品牌,其房车制造经验接近百年。

海外试驾大众进口车在斯洛文尼亚吃午餐的时间已是下午3点多,太阳没有那么高了。借机给四款试驾车来个合影,别告诉我你觉得他们都长得差不多……

海外试驾大众进口车四款车型没有一辆是传统的三厢轿车。SUV在国内早已成势,MPV也开始火起来,唯独旅行轿车还是一片蓝海。当年马自达6 Wagon闯入这片蓝海,如今十多年过去了,“海”依然还是那么“蓝”。

海外试驾大众进口车虽然是山区,但也不是寸草不生。与威尼斯的人头攒动相比,这里更像是世外桃源。

 

夏朗(参数|询价)在德国也是神车,上市以来在德国本土一直占据着MPV销量的头把交椅。最新款车型在国内也卖了有段时间了,提供6座和7座两种布局,售价从25万元出头到35万元出头不等。虽然不如日系MPV那么火爆,但也是崇尚欧系风格和原装进口的人群之首选。

大众夏朗我喜欢开大车,所以夏朗也是我在全部旅途中开得最多的。也正因如此,它的照片会少一些。好在我相信绝大多数人都是被它的内在所吸引,而不是它胖乎乎的外表。

大众夏朗夏朗的内饰也是实用主义,标准的大众风格。都说桃木显得老气,但我觉得在夏朗上会给人一种家的感觉。

大众夏朗我们试驾的夏朗比国内版本多了可调悬架,这项配置对一款MPV来说十分奢侈。大概10年前,我在冰岛首次试驾高尔夫(参数|询价)6的时候,那台车就装备了这套系统,我还曾奢望能够在国内见到它……

大众夏朗这是我见过的按键最多的大众车钥匙了。左边的小遥控器据测试,应该是遥控启动空调换风的,夏天提前开启避免上车时车内温度过高。如果我说错了,欢迎拍砖……

大众夏朗夏朗尾部最大的特点就是没有特点,该有的都有,如此而已。就像最开始所说,我们对一款MPV通常也不会有那么高的要求。对了,侧门和尾门都是电动的,国内的版本也有。

大众夏朗来来来,展示一下夏朗的跑姿。圆圆的屁股跟途锐(参数|询价)也有几分相似,就是更厚实一些。7.8s的0-100km/h在MPV中也算是相当矫健的了。当然,1.4T版本另当别论。

大众夏朗既然提到途锐,那就再比较一下前脸。夏朗1740mm(含行李架)的高度甚至比途锐还要高31mm(空气悬架处于正常高度)。咦?这不是刚刚上市的新途锐呀?没错,我们试驾的是老款。

大众夏朗虽然操控性能不是那么出众,但要真豁起来,夏朗也不是吃闲饭的,转向精准度和侧倾都在可接受的范围内,2920mm的轴距在转弯时需适当留意后轮与路肩的距离。与全家翻山越岭,它可以的。

大众夏朗镜子一般的机舱盖下面,是一台与之前蔚揽(参数|询价)参数完全一致的2.0T发动机。由于没有4Motion的助力,夏朗的前驱特性比较显著,而这也恰恰时刻提醒你,带着家人就别“切弯儿”了。

大众夏朗途中偶遇老款夏朗,大概是帕萨特(参数|询价)B5那个年代的款型。当时也少量进口国内,采用纵置发动机布局,有1.8T和2.8V6两款动力。如果没有角落的雷诺入镜,此画面会有种90年代的即视感。

大众夏朗将近20岁(甚至可能更老)的初代夏朗仍在兢兢业业地服役。通过照片可以看到,后排车门还是轿车的开闭形式,可见第一代夏朗的轿车血统要比现在浓厚得多。

大众夏朗如果不追求接近轿车的驾驶感(比如我),可能大众的T系列更适合一些。无论是空间还是扩展能力,它都比夏朗更高。当然,T系列就属于大众商用车了。

大众夏朗双色车身的版本作为“66周年纪念版”的形式也被引进到国内。图中的车型是封闭式货车版本的凯路威(参数|询价)。

大众夏朗在大众家族中,夏朗是最不起眼。但倘若选择乘坐,那无疑会是大家竞逐的车型。如果还想兼顾驾驶乐趣的话……嗯,我就是这么想的,所以接下来要试试Tiguan(参数|询价)!

夏朗试驾

 

离开斯洛文尼亚,穿越欧洲的大众汽车试驾之旅已至半程。我们要在天黑前赶到奥地利计划下榻的酒店。午饭过后,在太阳西下的时候,我们进入了奥地利境内。

欧洲试驾大众进口车导航马上提示我们奥地利的限速标准:城市道路50km/h、郊区道路100km/h、高速公路130km/h。如果忽略了这个,你将为之后的行程埋下隐患。在此,我们先按下不表。

欧洲试驾大众进口车因为急于赶路,所以我们没有在此停留拍照。留下此图,以作纪念……

欧洲试驾大众进口车在通往奥地利的路上,摩托车格外地多。就在我们对此感到十分好奇的时候,我们来到了下面这里……

欧洲试驾大众进口车貌似这是在欢迎那些骑摩托车来到这里的人们……查看地图,原来车头指向的是法克湖(德语:Faaker See),应该是指引大家前去观光。

欧洲试驾大众进口车这是工作人员驾驶的Arteon,也就是国内的全新一代CC。不得不感叹,CC的线条风格真是和第一代车型迥异啊。

欧洲试驾大众进口车奔驰向圆润发展的时候,大众却从圆润转向硬朗。不过二者都有很强的现代气息,这就是汽车设计的奥秘所在吧。

欧洲试驾大众进口车一路奔袭到酒店,门口这辆宾利吸引了我们。这可不是酒店的“吉祥物”,而是住客的座驾。它的存在,让一旁的劳斯莱斯幻影(参数|询价)变得毫无关注度。

欧洲试驾大众进口车我们所住的酒店布局十分规整,多多少少能感受到德国文化对其的影响。建筑具备明显的欧洲风格,让我总结的话,就是俩字:“暖色”。在夕阳的照耀下,这种特征更为明显。

欧洲试驾大众进口车同样是群山峻岭,奥地利明显富裕很多。从外部看酒店建筑,就能感受到一种典雅、尊贵的气质。这家坐落于沃尔特湖畔韦尔登的弗肯斯坦纳城堡酒店始建于17世纪,曾是维也纳贵族的避暑行宫。

欧洲试驾大众进口车这是沃尔特湖畔的火烧云。没有那么多喧嚣,眼前是一望无际的平静的湖面,两旁则有高山相伴。身后是一条小路,除了游人穿梭之外,偶尔还会有轰鸣的摩托车驶过。

欧洲试驾大众进口车湖的南岸也有很多酒店,给人十分繁华的感觉。

欧洲试驾大众进口车湖的北岸看着建筑不多。查看地图,主要是奥地利重要的铁路和高速公路。

欧洲试驾大众进口车当然,湖面也不是“平镜”般毫无波澜。画面与威尼斯、斯洛文尼亚又形成鲜明的对比。

欧洲试驾大众进口车“路边的野花呀,你总是那么美!”摘自某微博。

欧洲试驾大众进口车现在已是21世纪,想不到这座将近400年的建筑,到如今都是那么完好,还能作为酒店接待我们。一路上有些疲惫,酒足饭饱之后,我准备回屋休息。

欧洲试驾大众进口车翌日,我们来到了第一个观景点——沃尔特湖北岸的一尊石雕。大众粉一定能认出来,它就是第一代高尔夫GTI(参数|询价)。而这里,就是一年一度的沃尔特湖GTI车迷大会的举办地。

欧洲试驾大众进口车1982年,三位高尔夫GTI车主发起活动,召集大家到沃尔特湖畔聚会,这就是首届“GTI Treffen”的开始,至今大会已举办36年。每年5月,整个欧洲乃至全球的车迷都会到奥地利沃尔特湖来膜拜。

欧洲试驾大众进口车与前一日相对热闹的西岸相比,沃尔特湖北岸就要安静许多。也正因如此,这里才更能体现出奥地利当地人们的生活氛围吧。

欧洲试驾大众进口车这里算是沃尔特湖北岸的一个制高点。我们将要登顶,俯瞰整个沃尔特湖。

欧洲试驾大众进口车坐北朝南,左西右东,这里绝对是极佳的观景点。整个沃尔特湖十分狭长,需要用手机的全景模式才能拍摄完整。想要高清大图可以私聊。

欧洲试驾大众进口车这是沃尔特湖南侧的山景,最远处就是我们前一日经过的斯洛文尼亚。

欧洲试驾大众进口车指示儿童要由成人带领的提示牌被善意地搞怪了……

欧洲试驾大众进口车奥地利的猫,在草丛中信步,悠然自得,也不怕人。这性格,太符合“橘喵”的气质了。

欧洲试驾大众进口车吃饱、喝足,“橘喵”睡了,可我们还得赶路。

欧洲试驾大众进口车但是,赶路也不能不顾限速。路边时常会有带着测速仪的奥地利警察。同行的一辆蔚揽(参数|询价)就被警察拦下。因为超速,被罚20欧元,但警察并未检查车辆手续和驾驶人的证件……

欧洲试驾大众进口车德国人说要在奥地利的第二晚给我们一个惊喜。晚上7点半,我们坐上当地的出租车,在极窄且黑暗的山路上穿梭了半个多小时,终于上了一个山头儿。而惊喜,就是在这气温不足10℃的地方吃晚餐。

欧洲试驾大众进口车起初的一切对我们来说,只有惊,没有喜,因为我们还是一身夏装。不过看了这张十分艺术的照片,我们便热血沸腾。原来,这里就是奥地利最富盛名的滑雪胜地——基茨比厄尔。

欧洲试驾大众进口车不过,内心的澎湃并不能缓解身体的寒冷,所以,烤火便成了大家争抢的现场体验项目。

欧洲试驾大众进口车此图拍摄于第二天。用300mm长焦在酒店房间眺望此处,大致就是我们昨晚感受“惊喜”的地方吧。原来还有滑雪索道呢!

 

虽然山地居多,但奥地利整体却是个非常富裕的发达国家。这里的路况不错,但也难免走点烂路,所以驾驶Tiguan(参数|询价)无疑是最佳的选择。

大众Tiguan原装的Tiguan轴距没有加长,轴距比国产的途观L(参数|询价)短110mm,整体更加紧凑,更适合两口之家或者孩子不大的家庭。

大众Tiguan有4Motion护法,虽然不如途锐(参数|询价)的托森差速器那么强大,但应对一般的越野路况丝毫没有问题。

大众Tiguan当然,Tiguan最主要的战场还是公路。虽然是SUV,但其驾驶感受与轿车几乎无异,除了视野高一些。至于与轿车有多像……呃,你看我都没有拍内饰图,明白了吧?

大众Tiguan不过,Tiguan给人的感觉要比轿车更加休闲和放松。开着它去旅行,就不会有什么违和感。在装载空间上,它的优势也很明显。

大众Tiguan看出三辆车的区别没?嗯,是的,除了属于大众汽车家乡——沃尔夫斯堡的车牌不同之外,就没有区别了。

大众Tiguan中网两道杠(不算最上面的镀铬条),是Tiguan与途锐(三道杠)的最大区别。进口到中国的Tiguan有1.4T和2.0T两种排量,共计3种动力设定。其中低功率的2.0T在进口大众上不多,常见于国产车。

大众Tiguan在欧洲,很多车都安装了自行车架。到了郊区,把车停到一旁,骑上自行车旅行,也是种不错的生活和健身方式。

大众Tiguan无论是2.0T高功率的技术参数,还是实际的驾驶感受,Tiguan都和其他大众没有区别。唯独我们最后将要试驾的途锐,是一辆不一样的“大众”。

Tiguan试驾回顾

 

我们都知道,奥地利是说德语的,说明两国关系非常好。但到底好到什么程度呢?我们并未发现两国的边境牌……加上路旁各种铭牌的语言完全一样,在毫无征兆和提示的情况下,我们一不小心便进入了德国。

欧洲试驾大众进口车这是路边一则汽车玻璃保险的广告,简单,直接,还带点冷幽默,德国人的作风。

欧洲试驾大众进口车不光地上吸引眼球,德国境内的各种天上项目也是丰富多彩。有滑翔伞,也有滑翔机。我们还在讨论滑翔机如何起飞,难道像昨晚把我们运到山顶那样,把飞机零件运上去,再组装,最后推下山吗?

欧洲试驾大众进口车显然,我们的猜测是“土包”的表现。原来它是被其他有动力飞机牵引起来的。估计这拖“机”费应该很贵吧。

欧洲试驾大众进口车怎么证明我们进入德国了呢?导航上原本显示限速的位置,变成了这个标志。虽然国内没有,但会开车的应该都能猜出来:“不限速啦!”

欧洲试驾大众进口车路边也会有相应标识。德国高速分区域限速,不同区域限速60km/h到140km/h不等,当然不限速的路段也很多。有些限速是动态调整的,好在所驾车型带有交通标志识别系统,我们不至于手足无措。

欧洲试驾大众进口车这是中午的午餐地点。根据经验,这个景色应该比餐食美丽许多。

欧洲试驾大众进口车这里还有一片湖,绝对是休闲胜地。很多年轻人都是带着孩子一起来玩儿的,童车满地。

欧洲试驾大众进口车在停车场偶遇了由大众Amarok皮卡改装的房车。这回房车也有了不错的驾驶感,一举两得。

欧洲试驾大众进口车果不其然,我们午餐的正餐是德国面条,不过我们更愿意叫它“德国炒疙瘩”。看着不错,吃着马马虎虎吧。

欧洲试驾大众进口车这是我此行唯一一张工作照。同行的朋友说最高车速230km/h吧,我印象不深了,就记得在超车道上有一辆保时捷给我让了道……

欧洲试驾大众进口车这是德国慕尼黑的街景。虽然建筑还是欧洲的传统风格,但几辆豪车一停,一下子就变得现代了许多。

欧洲试驾大众进口车这铜像是谁,我真不认识。但下面的照片,我可认识啊。大家都在这里纪念迈克尔·杰克逊(生于1958年8月29日)。假如他还在世的话,今年恰好60岁大寿……

欧洲试驾大众进口车有轨电车穿梭于市区,和两侧的街景相映成趣。嗯,这花儿也不错。

欧洲试驾大众进口车捕捉到浪漫一刻。我来描述一下场景:哥们开着90年代初(甚至更早)的萨博900S敞篷,神秘地打开后备箱,拿出一支玫瑰,送到旁边女士的手上。发现我们偷拍时,哥们还不好意思地打了招呼。

欧洲试驾大众进口车在很多人看来,慕尼黑最有名的是啤酒,是宝马,是足球,但对某些人来说,却是日默瓦的箱子……

 

试驾Tiguan(参数|询价)时,我们最后提到,途锐(参数|询价)是一款最与“众”不同的大众。没错儿,在辉腾停产之前,大众有两款并不“大众”的车,如今只剩途锐这根独苗儿。

要说途锐有多与“众”不同,嗯,从你坐进车,关上车门的听觉、靠紧座椅的触觉,以及内饰用料的视觉,都散发着“我是豪华车”的明确信号。启动发动机,在行走间,你会对此更加确信无疑。

大众途锐对迷恋二手车的我来说,丝毫不介意大众没有提供最新款途锐来试驾。我深知如今的汽车结构已很难推陈出新,骨子里的差距并不如外表的差异那么明显。嗯,好吧,我买二手车关键还是囊中羞涩!

大众途锐第二代途锐的整体线条相对圆润,也更接近初代的设计。在外观上,途锐除了个头大(跟途观L(参数|询价)和途昂(参数|询价)比其实也没啥太大优势)之外,看上与就是一辆普普通通的大众车。

大众途锐对于没有深入了解大众的人来说,真是看不出途锐设计的门道。我也建议你,如果想感受它与其他大众的区别,那么请亲自试驾一下。

大众途锐我们的试驾车装备了可调空气悬架,整车的舒适性和操控性都不逊于奥迪Q7(参数|询价)。实际上,在这个级别里,途锐真的可以和豪华品牌平起平坐。无论奥迪Q7还是保时捷卡宴,都是它的“种儿”。

大众途锐在这样的环境下,开一辆途锐,带一位美女,直达人生巅峰。

大众途锐最后才试驾途锐,关键原因还是它太抢手。整个车队只有3辆,很多人都是上去了就不想再下来,不管乘坐还是驾驶。那种厚重感,真的会让你犹豫:到底是买辆新Tiguan,还是买辆4~5年的大途锐?

大众途锐我们的开路车也是途锐。说是开路,其实是先期抵达目的地,做好必要的准备工作。路上怎么走,还是我们自己做主。嗯,这里也有野花。@一下某某东。

大众途锐装备3.0T发动机的途锐具有6缸车型天生的沉稳,而强大的低速扭矩配以托森差速器,则让你无所不达。至于油耗,个人感觉还可以,虽然体积跟途观L和途昂差不太多,但体重多了几百公斤。

途锐试驾回顾

试驾大众穿越欧洲因为是老款,所以就不太多介绍了。这是我们此行的最后一个晚上,在德国人的地盘,自然被请到了当地最富盛名的德国皇家(HB)啤酒屋。

试驾大众穿越欧洲始建于1589年的皇家啤酒厂,已经有400多年的历史。几百年来,这里成为名人政客聚会的最佳地点。茜茜公主、歌德、列宁等都曾是啤酒屋的嘉宾。如今,我来了!

试驾大众穿越欧洲最后一晚,同行的德国人终于换上休闲装,端起久违的1升大扎啤。我们问他能喝多少,他说:“喝到明早你就知道了。”经验证明,千万不要跟德国人喝酒,因为我没到早上就什么都不知道了。

5天4夜,5位德国人和1位中国人的保障团队,带领着10多辆大众车、20多位中国人,完成了从意大利威尼斯,途经斯洛文尼亚和奥地利,最终抵达德国慕尼黑的试驾旅行。效率之高,令我们叹服。以往同样的情况下,通常要有十几甚至更多的保障人员。而这,也是德国人的一个缩影:高效而缜密的安排,一切都在计划内。

同样,在大众汽车上,我们也找到了相似点。除了途锐以外,都搭载了2.0T高增压发动机,高效、高输出,轿车、MPV、SUV通吃。机械性能突出的同时,并不牺牲性价比和舒适性,彻彻底底摘掉了“中庸”的帽子。而随着汽车技术发展速度的放缓,大众汽车也不再显得那么“技术过剩”,但在被冠以“技术过剩”的20多年里,不断地积累却让其变得更加缜密、成熟、可靠。

这次旅行,回答了我“试驾大众汽车穿越欧洲四国是怎样一种奇妙体验?”的好奇。车,是为生活服务的。选择一款车,其实就是选择了一种生活。

大众汽车无论是SUV,还是MPV,抑或旅行轿车,甚至是普普通通的轿车,都是各种生活的缩影。只不过,个性化的车型会让生活显得更加丰富多彩。

如果说途锐比较贵的话,那么Tiguan、夏朗(参数|询价)和蔚揽(参数|询价)都是比较平易近人的,四五年的途锐性价比也很高。这么看来,我的下一辆车有目标了。

最后还要嘱咐一句:千万别和德国人喝啤酒。

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