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低调但是有内涵 海外试驾大众全新途锐

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  [XCAR 试驾 原创]

  说起这次旅程,其实来的有点意外和突然,也因为这些“意料之外”,让我能在奥地利,接触到这辆大众的SUV旗舰车型:途锐。(文:于航、张立祥,拍摄:张立祥,图:张立祥)

途锐

  大众历史上的第一款SUV车型。虽然从2002年诞生之初至今不过短短16年的时间,但作为大众品牌目前最顶级的车型,无论是在国内或国外,它都有着不可动摇的地位。如今,途锐已经发展到了第三代车型,从内到外经历了许多变革,新车型怎么样?别急,这就是我们来到奥地利的任务所在。 在试驾第三代途锐前,我们先来简单回顾下前两代车型。

途锐

  大众从“国民轿车”甲壳虫起家,它们擅长制造物美价廉的车型。而在20世纪末,大众准备向高端市场进发,已经可以看出大众制造豪华车型的实力,而途锐伴着SUV市场的火爆继续引吭高歌。

途锐

  当年与保时捷Cayenne、奥迪Q7同为大众PL71平台生产的途锐,可以说是低调奢华有内涵的典型代表车型,途锐的名字来自撒哈拉沙漠里的一个生活环境恶劣的部落的名字,象征着勇敢和挑战的精神。

途锐第一代途锐是大众集团倾全力打造的重磅车型,配置了多项大众集团中最先进的科技。

  在初代途锐中,大众不仅给它配备了V6、V8发动机、还有大众集团顶级的W12发动机。在底盘方面,可升降的前后双叉臂空气悬挂,可锁止中央差速器的全时四驱系统,这些顶级装备让初代途锐成为了真正的全地形大众旗舰SUV,可以说,它是倾全大众之力打造而成,极其用心。

途锐途锐在达喀尔拉力赛中获得三连冠(2009-2011),虽然赛车和市售车已经没有太大的关系,但至少展现了大众赛车部门的实力。

  在2010年,大众途锐完成一次换代,第二代途锐在外观内饰有了全新样式,最重要的改变是动力系统和四驱系统的更新,进一步让大众途锐偏向公路行驶性能。 在大众途锐推出的这16年间,大众途锐独特的特质也让它圈粉无数,多到我随便翻翻朋友圈,就能看到一枚大众途锐粉。 我的一位朋友收藏的2005款大众途锐4.2 V8,外观顶配套件,几万元选装的大备胎、途锐R50的银色尾翼,W12的大轮圈,桃木内饰、空气悬挂、无不凸显着途锐当年的贵气。

途锐途锐的生产工厂在斯洛维尼亚的Bratislava,和Cayenne相同。

途锐大众曾经用一辆途锐TDI V10拉动一架波音747,展现柴油发动机的超强大扭矩。不过可惜的是,国内没有柴油发动机的配置。

  回到正题,此次,我们来到奥地利试驾大众第三代全新途锐,因为在过去几年多次接触到前两代车型,因此我对全新途锐非常期待。首先,我们先来看看全新途锐的外观吧。

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途锐
本地参考价:56.98-81.98万 级别:中大型SUV 保修:3年或10万公里 生产方式:进口

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