[XCAR 试驾 原创]

　　添越对于宾利来说是一次巨大的突破，让擅长做豪华轿车/跑车的制造商推出SUV，除了市场的驱使外，更需要对自身勇气的突破。之前，配备W12发动机的添越已经为超豪华SUV做出了表率，现在，V8版已经到来，对于那些少数有能力拥有它的人来说，这算是多了一种选择。那么，添越V8推出的意义在于哪里？和添越W12的区别主要在哪里？值不值得富豪们购买呢？这次，我们来到云南省腾冲市进行宾利添越V8的国内首次媒体公开试驾，来解答这些问题。

　　（因活动安排原因，部分文中图片为官方供图）

文章回顾：

　　作为超豪华车，宾利的理解是它要具备以下五个特征：悠久的历史和深厚的文化、高端的产品定位和车主形象、顶级的材质与工艺和个性化定制、优秀的外观/内饰设计、超凡的性能顶尖的配置。 之前的宾利添越W12完全满足了以上特征，那么添越V8呢？

　　其实，除了发动机不同外，添越V8和添越W12基本一致，所以我们先来聊聊动力及驾驶感受。这次，我们现场有两种发动机版本的车型，可以对比体验一下。

宾利添越V8视频展示：

　　如果从动力参数/硬件方面来聊，两者的差异比较明显。但如果从加速数据上来聊，两者的差距不大，添越W12官方百公里加速为4.1s，而添越V8仅仅比它慢了0.4s，为4.5s。

　　W12之所以称之为W12，那种大排量多缸发动机带来的气势和稳重感是V8车型不具备的。轻踩油门，W12发动机工作于无形，无论是声音和振动，宾利都会给你很好地隔绝在车舱外。W12发动机驱动宾利添越时就像是稳步向前推进，运转非常平稳，声线非常纯，非常绅士的感觉，作为一款宾利的SUV，这种发动机所带来的气势感非常到位，符合其身份。

　　说回重点，本次我们主要试驾的是V8车型。相比添越W12，添越V8拥有更加运动的发动机特性。首先，添越在换装V8发动机后，油门响应变的相对敏感一些，除了调校的差别外，最大的差异在于巡航转速。因为W12发动机的排量为6.0L，基础排量大，如果不急加速，发动机很少超过1500rpm。而V8发动机却很容易突破这个转速，所以，V8发动机转速上升更快，动力迟滞较小，所以感觉油门相对更敏感。

　　这样的声音并不陌生，和宾利欧陆GT上的V8发动机音浪如出一辙。并且，V8发动机带来的运转感受并不像W12发动机那样绅士般的“心如止水”，而是暴躁的撕裂感。

　　驾驶添越V8，你会感觉在开一辆运动型的SUV；而驾驶添越W12，你会感觉到在开一辆大型豪华SUV。

　　变速箱采用ZF的8速自动变速箱，无论是换挡速度、逻辑、齿比，还是平顺性，都挑不出毛病，可以说这几乎是全世界最好的8速自动变速箱。

　　添越V8在化解颠簸的滤震能力上表现非常出色。无论是大/小颠簸，添越V8都能从容的吸收掉，表现非常全面，并且质感很到位。就算是我们走在异常颠簸的碎石路面，添越V8中的悬挂也可以滤掉大部分振动，平稳度甚至优于一些悬挂行程更长的硬派SUV。

　　这套系统的原理是：在车辆转弯时，它可以通过空气悬挂提供反作用力抵消横向侧倾力，大幅度减少侧倾，确保最大的轮胎接地面积，既能保持舒适性，又可以提升过弯表现。

　　但是，由于宾利添越属于超豪华城市SUV，后悬挂的行程并不像硬派SUV那样长。如果快速通过颠簸路面，明显感到后悬挂会经常回弹到下行程的极限，发出撞击声，或许，后悬挂的回弹阻尼还可以增加一些。

　　和MLB Evo同平台的车型一样，添越V8的电子助力转向同样配备了可变转向比。低速时转向比减小，从最左打到最右仅2.3圈。高速时，转向比增大，帮助驾驶员微调转向，增加车辆的直线稳定性。

　　添越V8的推出让年轻富豪们看到了与自己身相符的超豪华SUV，在车主身份的定位上，添越V8会更显年轻。从驾驶感受上，开起来相比添越W12更加运动。

　　此次的国内首次宾利添越V8媒体试驾中，厂商将大部分一大半的路段都安排在了非铺装路，足以看出厂商对于添越V8通过能力的信心。从机械结构上来讲，添越V8和添越W12的四驱系统和电子限滑系统没有任何差别。

越野视频展示：

　　和同平台车型相同，添越V8的空气悬挂系统采用了开放式，工作迅速并且安静，共有四级高度调节：高度2”、“高度1”、“正常”和“较低”。当开启越野相关的几种模式时，悬挂会升至高度1。当行驶在较为恶劣的越野路面上时，可以手动选择“高度2”模式。

　　添越V8的全时四驱系统我们已经非常熟悉了，它是由中央托森差速器为核心的电子限滑四驱系统，常规状态下前后扭矩分配为40：60，电子限滑工作地比较快，只要不是变态级别的越野路况，添越V8都能轻松通过。

　　添越V8可选装的“全地形套件”（All-Terrain Specification），驾驶模式将多达八种（四种公路和四种越野），宾利已经为各种路面或路况选择最为适合的动态设置。

　　在全地形套件中的驾驶模式中，宾利对“雪地与草地”、“土地与碎石路”、“泥地与小径”（Mud & Trail）以及“沙地”等多种越野路面都做了合适的车辆设定。

　　比起更多依靠驾驶员经验的越野方式，宾利显然希望添越V8更有“驾驶经验”。毕竟，添越V8的车主并不是常年混迹在各种越野路线上的“老炮儿”们。

　　超豪华车并不会在外观上用尾部的数字来表达车型配置的高低，而是用极其微小的细节来体现。而宾利添越V8和添越W12的差异可以忽略不计，在旁人看来，这就是一部宾利添越，并不会有我是V8我低端的尴尬，对于有能力消费它的车主来说，这尤其重要。

外观内饰视频展示：

　　作为超豪华车型，外观颜色不仅仅是色号这么简单，其背后还有非常有趣的小故事。比如，“亮片蓝”（Sequin Blue）就是来自一位客户的定制，她是一位公主，希望用自己的蓝色亮片礼服的颜色来作为车漆颜色。还有“降龙红”（Dragon Red），这也同样来自一位客户的个性化定制，不过，这次不是服饰，而是车主自己钟爱的口红颜色。

　　除此之外，添越V8的外观内饰和添越W12一样的雍容华贵。

　　 全文总结：

　　对于超豪华车来说，最重要的是获得车主们对于品牌和车型的认同感，这是一切的基石。不然，再强大的性能和在优雅的设计也无济于事。文首说到宾利认为的五个超豪华车特征是获得认同感的前提条件，宾利V8完美的做到了以上几点，让它成为目前市场上几乎是最奢华的超豪华SUV。而宾利V8的推出，意义在于面对豪车车主年轻化的趋势，赢得更多年轻车主们的青睐。

　　所以，添越V8是一辆更加年轻、运动化的超豪华SUV，但我认为，这是次要的。首先，它是一台宾利。