[XCAR 海外试驾 原创]
其实宾利从很早之前就认为,宾利对年轻一代的消费者具有很大的吸引力。不管是品牌认知度还是产品购买力,在全球放眼望去,中国市场消费者的平均年龄都是最低的。就厂商而言,宾利当然更高兴看到越来越多年轻的成功人士。能够拥有这样一款车和他们相配,当然也是水到渠成的事情。只是面对一台拥有W12发动机的豪华座驾,不免会被人认为是偷来父辈的车开。而V8车型的全新亮相,也是吸引更多年轻消费者的最佳尤物。
如果你此前不曾了解过这台拥有贵族血统的华丽悍将,那么也没有关系,我的同事陶懞轩在此前的试驾文章中,对这台Bentayga添越6.0L W12有过非常详尽的解析,您可以点击下方图片进行回顾。本篇试驾文章将着重对宾利Bentayga添越4.0T V8车型进行着重解析。
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曾在2012年日内瓦车展上发布的,宾利首款SUV概念车——宾利EXP 9 F,该车的出现也是源于日益多样化的消费者基础,让宾利有了计划增推一款高端运动型多功能车的想法,而作为宾利首款SUV概念车型,EXP 9 F对宾利而言同样也有着非凡的意义。
在宾利EXP 9 F的设计概念诞生前,宾利就宣称将启用新任设计师操刀宾利SUV量产车的设计工作。宾利EXP 9 F新任设计总监Luc Donckerwolke曾是大众集团前瞻设计部门的负责人,最早还担任过奥迪车型的外观设计师,曾操刀兰博基尼Murcielago和Gallardo车型的外观设计。
Bentayga添越的整体设计、工程技术和生产制造均在宾利位于英国克鲁的工厂完成,其设计部分依旧沿袭了纯正的宾利家族式风格。
回顾了添越W12的最初设计和优雅风韵,你是否如我一般急切的想去体验一下Bentayga添越4.0T V8的魅力呢?将全新动力总成加到这台添越里,会激发添越的运动神经吗?还请跟我一起来揭开这台宾利Bentayga添越 4.0T V8的神秘面纱吧。
纳米06首创“天地门”,灵感源自航天器折叠舱门,后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ,下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗?踏乎的,它的静态承重达到了150kg。
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数,2915mm的轴距一模一样,1895mm的车身宽度一模一样,车长和车高略有差异,懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力:“咱核心部件和底盘设计完全不同!”但网友不吝这个,毕竟两车轴距一样,尺寸就差几厘米,说是“巧合”,确实牵强了。
昨天领克的全新大6座SUV 900上市了,叠加上市权益,卖28.99万起,顶配还不到40万,这现在大6座SUV都卷成这样了么?友商这些“9字辈”的理想L9、问界M9、腾势N9都卖多少钱?你让他们怎么卖?主要是尺寸一点也不逊色啊!这么一看,上市1小时大定直接破1万也不是没道理。
奥迪E5 Sportback的面世,标志着奥迪在华战略进入新阶段。未来,品牌将启动史上最大规模的产品攻势:计划至2027年累计推出14款新车型。
全新揽境的焕新,本质是大众对家庭出行需求的深度重构——它不再只是一台“能装”的SUV,而是通过空间、智能、动力的全面进化,