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优雅的英伦绅士爱卡试驾新款捷豹XFL

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: 尉迟晋臣 2018-10-18 03:00:00 来源：尉迟晋臣 发布于: 北京

第 1/3 页：动力提升明显，驾驶感受上乘: 第 1/3 页：动力提升明显，驾驶感受上乘第 2/3 页：外观细节微调，车身尺寸没变第 3/3 页：内饰变化不大，乘坐依旧舒适

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　　[爱卡汽车导购原创]

　　说起豪华中大型轿车，最先想到的就是德系三杰：奥迪A6L/奔驰E级/宝马5系，但它们太过“大众”，已经满足不了如今追求个性、品质、品味和驾控的新中产消费者。而捷豹XFL这样一款充满英伦雅痞气质的运动型轿车刚好能取悦这些挑剔的消费者。我们也有幸第一时间试驾了新款捷豹XFL。

　　此次我们试驾的是2019款捷豹XFL 30t AWD奢华版，猛一看，你可能觉得它和老款没有什么区别，其实变化还是很大的。首先，让我们从变化最大的动力系统开始说，此次试驾的新款捷豹XFL搭载了一台由捷豹路虎自主研发的Ingenium 2.0L涡轮增压发动机，最大功率达到了221kW（300Ps），峰值扭矩同样高达400Nm，并且可以输出峰值扭矩的起始转速为1500rpm，提升了车辆在低速行驶时的加速响应。

新款捷豹XFL共有三种动力版本，分别是20t、25t和30t，均搭载Ingenium 2.0T发动机，其中20t与25t动力参数和老款保持一致，而本次试驾的是最大功率221kW（300Ps）的30t车型。

与发动机匹配的依然是源自采埃孚的8挡手自一体变速箱，换挡机构依旧是旋钮形式，并配备有换挡拨片。

新款捷豹XFL虽然使用2.0T发动机替换了老款的3.0L机械增压发动机，但动力输出感受并没有受到太大影响，加之更低的峰值扭矩输出转速，起步和低转速加速也十分轻快，整个加速过程也很平顺，并不会有动力爆发的突兀感。

驾驶感受方面，新款捷豹XFL整体偏运动，这种运动特性不仅是来自动力总成给人的感受，也来自清晰的路面反馈和紧致的底盘。虽然轴距达到了3100mm，但在快速转弯或并线时并没有明显的拖沓感和过于明显的车身侧倾。

得益于智能四驱系统，新款捷豹XFL在驾驶方面更加轻松，即便是连续弯道的盘山路也能轻松应对，加速出弯也不会出现后轮打滑的情况。

在走走停停的城市路况中，新款捷豹XFL的变速箱能及时顺畅地换到合适的挡位，整个换挡过程十分流畅平顺。

新款捷豹XFL的车身75%为铝材，前后悬挂也均为铝制结构，并拥有接近50:50的理想车身重量分布，这也让它的底盘具有不错的整体感，操控更加灵敏。

动力对比
车型	奇瑞捷豹XFL 30t AWD奢华版	北京奔驰E级 E 300 L 运动豪华型	华晨宝马5系改款 530Li 尊享型 M运动套装
排量（L）	2.0
进气形式	涡轮增压
最大功率（kW/rpm）	221/5500	180/5500	185/5200-6500
最大马力（Ps）	300	245	252
最大扭矩（Nm/rpm）	400/1500-4500	370/1300-4000	350/1450-4800
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