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东风日产-

天籁

中型车排名NO.15
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基因重组工程 试驾东风日产第七代天籁

第 1/3 页:试驾东风日产第七代天籁 动力表现
第 1/3 页:试驾东风日产第七代天籁 动力表现 第 2/3 页:试驾东风日产第七代天籁 外观回顾 第 3/3 页:试驾东风日产第七代天籁 内饰及空间
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  [XCAR 试驾 原创]

  作为日系中级三剑客之一的天籁,近一年的日子有些不太好过。凯美瑞雅阁的相继换代都将产品力提升了一大截,而且还首次出现了增压动力,这不免让天籁有些坐不住。眼看平分秋色的老对手要将自己甩开,日产一不做二不休,直接开启了“基因重组工程”,第七代天籁来了!

东风日产2019款天籁

  第七代天籁首次启用了Altima的名字,其实就是北美版的叫法,天籁车型的本质并没有发生变化。鉴于之前我的同事已经对这台车有了相当详细的静态评测(点击红色文字跳转),所以在此我不再赘述静态表现,开门见山先聊动态表现,文章最后再回顾一下静态表现。

  视频:东风日产第七代天籁动态展示

东风日产2019款天籁

东风日产2019款天籁

  这台发动机绝对算的上是二十年磨一剑,从1998年就开始进行初代机型的研发,层层改进,有了如今的成品。五大科技分别是可变压缩比、可变燃油喷射、可变燃烧循环、可变多路径水冷控制和可变排量机油泵。其中可变压缩比最有看头儿,可从8:1到14:1无级切换,动力和经济性都能兼顾到。

东风日产2019款天籁

东风日产2019款天籁

  或许是身大力不亏,新天籁一反常态的放弃了将油门初段调校的很灵敏,反而显得很矜持。或许它也是在对我鄙视:嘿!别小瞧我!

东风日产2019款天籁

  虽然涡轮介入的瞬间还是可以感受到,但瞬间就会被动力的倾泻所掩盖。不过此时它还是显得气定神闲,隐约感觉它此时也就用出了60%的气力。

东风日产2019款天籁

  对于新换装的发动机该有怎样的动力表现我其实早就有了心理预期,不过还是短时间内还是没反应过来天籁居然有一天会爆发185kW(252Ps)的最大功率,380Nm的最大扭矩。尤其在它火力全开的那一刻,它是那么陌生又熟悉。

东风日产2019款天籁

  虽然发动机换新,但变速箱还是我们的老朋友,那台XTRONIC CVT变速箱。日常它毫无存在感,激烈驾驶时它就像恋爱初期扭捏的小姑娘,对于降挡,它报以半推半就的态度。但也正因如此,它成为了天籁舒适性传承的最大保证。或许,它已经是天籁骨子里抹不掉的基因。

东风日产2019款天籁

  基因发生变化的第二项就发生在悬挂感受上,可以明显感受到减震更硬,好处是对于侧向支撑有了大幅度的提高,但我很担心“舒适大沙发”的名号从此易主了。

东风日产2019款天籁

  转向的手感相比上一代车型也变得更加出色,尤其对于路感的反馈要更加清晰。不过对于指向性还是熟悉的模糊,我认为这是刻意为之。并不是替日产辩解,别忘了人家跑车一箩筐,技术毫无瓶颈。或许,这是天籁该有的传承,毕竟在国人的眼里,天籁就不可以和舒适性说再见。

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点赞 63 评论 259 +1 责任编辑:郭启鹏

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生产方式:合资
类型级别:中型车
保修政策:3年或10万公里
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