起售价下探1.51万元 试驾哈弗H2创享版

　　在动力总成的配备上，H2全系搭载了一台1.5L涡轮增压发动机，配备来自格特拉克的7挡湿式双离合变速箱。此外，部分车型还提供了6挡手动变速箱供消费者选择。动力参数方面，这款发动机的最大功率为110kW（150Ps）/5600rpm，最大扭矩为210Nm/2200-4500rpm，属于“无功无过”的正常水平。值得一提的是，作为一款10万元以内的小型SUV，H2全系都采用了多连杆式独立后悬挂，值得点赞。

H2搭载的这款1.5L涡轮增压发动机，其最大功率为110kW（150Ps）/5600rpm，最大扭矩为210Nm/2200-4500rpm。

传动系统方面配备了来自格特拉克的7挡湿式双离合变速箱，这款变速箱在哈弗旗下多款车型上均有搭载。

我们知道发动机的扭矩决定着车辆的加速能力，H2的这台1.5T发动机最大扭矩为210Nm，不过其最大扭矩转速区间却为2200-4500rpm，所以这也使得这台发动机在低转速区间，动力会有些“被封印”的感觉。

只有当发动机转速突破2500rpm左右的转速屏障，动力才会徐徐涌出，此时加速超车也符合一台1.5T发动机应该具备的水平。

变速箱部分，7挡湿式变速箱在正常提速过程中存在感非常低，基本察觉不到挡位间的切换。不过稍微急加速，变速箱并不会瞬间降2-3挡至理想的挡位，而是一挡一挡地不紧不慢的“工作”，不过我给你支个招儿，换挡拨片反应倒是很快...

H2的转向存在一些虚位，低速状态下这种感受尤为强烈，另外在转向力度方面，并没有因为定位城市小型SUV就轻得虚无缥缈，而是仍具有一定的力度回馈。

车内除了风噪和路噪，你基本听不到过多来自车外传来的的声音，只剩下发动机迸发出的低沉怒吼。而在当缓慢行驶的过程中，还可以透过车身隔音听到涡轮工作所发出的“嗖嗖”的哨音。

　　编辑点评：很巧的是，就在试驾活动的前一天，H2的两位强有力的竞争对手--吉利缤越和长安CS35 PLUS也在同一天正式上市了，两车价位都在7-12万元以内，而哈弗H2则通过创享版的推出，及时抢在它们前面将起售价拉低至7万元左右，以保证自己在售价方面的竞争力。

　　而至于H2本身来讲，在产品力层面的确很难挑出明显短板，不过时代在变，用户的需求也在时时刻刻发生改变，连“中庸代名词”凯美瑞都在努力向年轻、运动的方向进行自我突破。所以这已经不是一个单靠没有短板就能取胜的时代，唯有抓住时代的脉搏，突破自我，才能在这个瞬息万变的市场中屹立不倒，对哈弗而言，即重返巅峰。