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丰田(进口)-

丰田RAV4(进口)

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绝代双骄 美国试驾丰田RAV4&丰田亚洲龙

第 1/2 页:美国试驾丰田全新一代RAV4
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  [XCAR 海外试驾 原创]

  今天的主角,一台是全新RAV4,另一台是AVALON亚洲龙。这两款车我想我并不用过多介绍,相信广大卡友中绝对不乏这两款车的前代车主或粉丝拥趸。前者(RAV4)于1994年在日本问世,上市后的销量惊人,竟达到了丰田销售预期值的两倍。其名称来自“Recreational Active Vehiclewith 4-wheel drive"的缩写。后者(AVALON)是丰田汽车公司于上世纪90年代在美国市场推出的重量级旗舰车型,同时也是丰田旗下最畅销的中大型车。2018年,丰田汽车公司在底特律车展发布了基于丰田最新TNGA架构打造的全新一代丰田亚洲龙。新车一经亮相,其拥有的前卫设计和更豪华的内饰氛围,在北美市场得到了很好的反响。说了这么多,我想如果我再说下去,不乏有些狗尾续貂的意思了,赶快让我们来看看这两款车的表现如何吧!

丰田(进口)2019款丰田RAV4

  目前最新款的一汽-丰田RAV4自上市以来已经有了5年的时间了,从更名“荣放”到现在也是2年有余了。这台被广大车友誉为“城市SUV鼻祖”的RAV4想当年也是叱咤风云的销量王,如今它终于迎来了全新换代,我们先来看看这台换代后的RAV4(美规混动车型),它的表现如何呢?

丰田(进口)2019款丰田RAV4美版丰田RAV4目前共推出6款车型,分别为LE、XLE、XLE Premium、Adventure、XSE HV以及Limited。本次试驾的车型为全新RAV4 HYBRID混动车型。(注:动态展示图片为Limited车型)

丰田(进口)2019款丰田RAV4混动车型依旧配备了凶悍的中网格栅,蜂巢进气口的设计硬派十足,家族化KEEN LOOK设计造型虽然十分夸张,但在这台RAV4上却显得非常协调。蓝底丰田混动车型专属LOGO镶嵌在中网上方。

丰田(进口)2019款丰田RAV4美规版本的RAV4 HYBRID混动车型,标配了全LED大灯来凸显科技感,全LED大灯也是当下同级车型中的主流配置。

丰田(进口)2019款丰田RAV4下包围两侧的进气孔造型,内部为封死的设计,仅起到装饰作用。中间镶嵌了一颗LED光源的前雾灯。

丰田(进口)2019款丰田RAV4车侧凌厉的腰线一改现款RAV4荣放“居家暖男”的设计风格,车身尺寸上相比现款车型也有所增加,长、宽、高分别达到了:4595*1854*1699mm,轴距为2690mm。

丰田(进口)2019款丰田RAV4RAV4的车尾一改现款的平庸设计,通过更多横向和纵向线条堆砌出更具层次感的尾部造型。后保险杠采用上下双色设计,上方为钢琴烤漆质感的亮面涂装,下方嵌入了枪灰色防擦条,增强野性。

丰田(进口)2019款丰田RAV4上下分体式结构的尾灯较现款车型更加立体,通过对尾灯内部结构的优化,有着更好的夜间点亮效果。

  内饰方面,全新RAV4摈弃了既往丰田车型实用为先的设计思路,以突出的设计感作为整体感营造的第一优先级。大面积皮质或软质搪塑工艺包覆、悬浮式中央大屏、机械+液晶仪表等时下流行元素均有配备。在提升内饰质感的同时,也增强了混动车型的科技感。

丰田(进口)2019款丰田RAV4RAV4的内饰设计相比现款车型在设计和做工用料方面都有了进一步提升,中控台上方使用大面积软性材质包裹并辅以缝线工艺,满足消费者视觉、触觉的双重需求。

丰田(进口)2019款丰田RAV4混动车型的仪表采用了机械+液晶双模显示的形式,两侧为动能指示以及水温、油量显示,中央液晶显示屏可以显示时速、动能流动示意图以及挡位等信息。

丰田(进口)2019款丰田RAV4汽油版车型则仅采用机械式仪表显示行驶信息,中间液晶屏显示挡位、四驱模式以及油耗等车辆信息。

丰田(进口)2019款丰田RAV4RAV4混动车型的中央液晶屏采用了悬浮式设计,8英寸的尺寸在同级中处在主流水准。中央液晶屏内嵌的Entune 3.0多媒体系统,并配备了车载Wi-Fi、CarPlay等功能。

丰田(进口)2019款丰田RAV4混动车型配备了双区自动空调,温度的调节方式为旋钮式,模式和风量的调节方式为按键式,操作非常简单,单色液晶屏显示也比较直观。调节温度的旋钮很大,方便行驶时进行盲操作。

丰田(进口)2019款丰田RAV4排挡杆前方的储物槽内,除了配备传统的12V点烟器接口、AUV和USB接口外,还加入了Qi无线充电底板,方便支持Qi协议的手机进行无线充电。

丰田(进口)2019款丰田RAV4混动车型与汽油版车型采用了相同设计的排挡杆。我们可以看到,如今丰田的混动车型都将B挡换为了S挡,取消了原有的动能回收挡位。

丰田(进口)2019款丰田RAV4驾驶模式选项的操作逻辑与雷克萨斯的车型相同,按下为NORMAL,左旋为ECO,右旋为SPORT。后方为EV纯电行驶模式按钮。

丰田(进口)2019款丰田RAV4RAV4的副驾驶手套箱上方,贴心的配备了类似丰田汉兰达一样的储物槽,方便副驾驶座位的乘客临时放置手机钱包等小件物品。

  动力方面,全新RAV4 HYBRID混动车型搭载了一台2.5L阿特金森循环自然吸气发动机,它的热效率与现款凯美瑞相同,都达到了41%。紧凑型设计的双面水冷PCU动力控制单元,相比现款混动版本RAV4(国内未上市)降低10%以上的能耗。

丰田(进口)2019款丰田RAV4在行驶质感方面,全新RAV4相比现款国内在售车型表现得更加扎实厚重。此外,全新升级的避震器和悬挂形式,在保证了全新RAV4的舒适基因的同时,也大幅提升了运动感。

  传动方面,与这台混动车型Dynamic Force 2.5L 4缸自然吸气发动机相匹配的是ECVT变速箱,配备动态扭矩分配四驱系统,它可将50%扭矩传递至后轴,此外RAV4标配TSS 2.0主动安全和驾驶辅助系统。

丰田(进口)2019款丰田RAV4丰田THS II动力系统的一大进步就是汽油机和电动机的匹配更加顺畅,动力衔接的流畅度和平顺度大幅提升,汽油机介入时震动抑制的非常到位。

  方向盘回馈轻浮单薄一直是现款RAV4的短板,轻盈、缺乏交流感与阻尼的回馈质感总是让人对驾驶提不起兴趣。全新一代在这方面进行了一些改进,采用了高精度齿条并行式电动助力转向系统的全新RAV4,可提供速度感应功能,即低速时转向轻盈,高速时稳重,并提供比上代车型更为精准与快速的操控响应。

丰田(进口)2019款丰田RAV4刹车踏板的质感和回馈以混动车型的标准来看,还是非常线性的,刹车踏板踩下后,减速力度的释放是一种循序渐进的感觉,虽然前段的刹车力度释放依旧偏轻,但并不会产生点头现象。

丰田(进口)2019款丰田RAV4而在实际的驾驶过程中,可以明显感受到新车的转向阻尼被少许增大,在车辆连续转向时的手感也更加油润细腻,车头的指向性也更加准确。至于交流感方面,全新RAV4依然不能提供丰富的路面信息。

  相比现款车型,新车的NVH表现也有明显升级,现款车型诟病的风噪大问题,在全新RAV4上被控制的比较到位。由于本次试驾的车型为HYBRID混动版本,低速时发动机舱并不会传来恼人的发动机运转声音,电动机运转时的电流音并不明显,倒是动能回收时“嘶嘶”的电流音会相对明显。

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点赞 49 评论 45 +1 责任编辑:苏玉阳

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北京
 
生产方式:进口
类型级别:SUV
保修政策:不限公里
479 张实拍图

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