标致——一个在历史方面不比德系车差的传统法国品牌,其在国内的销量不能说没有建树,但总与“大卖”两个字沾不到边。的确如此,就算三大件做得再出色,过于稳重、单一的设计也早已让人们,尤其是年轻的消费者有所抗拒了。而最近几年的标致品牌也清楚的了解了这种情况,随即标致4008、标致5008等车型也在逐渐改进着设计风格,着实得到了更多消费者的关注与青睐。作为家族旗下的旗舰级中型车,标致508L同样迎来了十分吸人眼球的改变,接下来我就带大家体验一下这款由内而外散发着与定位“不符”的年轻车型。
标致508L在外观方面与海外版车型有着很高的相似度,不过仍与后者存在着一定程度上的不同,但这丝毫不影响新车的动感与年轻气息。内饰的造型运用了科技氛围更加浓郁的“第三代i-Cockpit®唯我座舱”设计,并且出色的用料及做工也很好的展现出了法系车型在意的车内品质。值得关注的还有就是它的配置。新车配备了ADAS 2.0 智能驾驶辅助系统、City Park4 全自动泊车系统与红外夜视系统。另外,标致508L在动力上搭载了1.8T涡轮增压直喷发动机,并匹配了8速手自一体变速箱。
虽然当下中型车市场的大多数车型都采用了一种与传统该级别车型定位不同的外观设计,但对我来说,标致508L的外观仍旧是非常惊艳的,很直接的给了那些说中级车不适合年轻、激进外观的人一记强有力的重拳。首先,源自The PEUGEOT Instinct的“狮吼式”前脸具有非常强的侵略性。其次,优雅、流畅的车侧线条与标致508L的专属印记也彰显着它的与众不同。而3D效果和熏黑设计的LED“狮爪式”尾灯不仅与前脸遥相呼应,更起到了为尾部画龙点睛的作用。
纳米06首创“天地门”,灵感源自航天器折叠舱门,后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ,下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗?踏乎的,它的静态承重达到了150kg。
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数,2915mm的轴距一模一样,1895mm的车身宽度一模一样,车长和车高略有差异,懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力:“咱核心部件和底盘设计完全不同!”但网友不吝这个,毕竟两车轴距一样,尺寸就差几厘米,说是“巧合”,确实牵强了。
昨天领克的全新大6座SUV 900上市了,叠加上市权益,卖28.99万起,顶配还不到40万,这现在大6座SUV都卷成这样了么?友商这些“9字辈”的理想L9、问界M9、腾势N9都卖多少钱?你让他们怎么卖?主要是尺寸一点也不逊色啊!这么一看,上市1小时大定直接破1万也不是没道理。
奥迪E5 Sportback的面世,标志着奥迪在华战略进入新阶段。未来,品牌将启动史上最大规模的产品攻势:计划至2027年累计推出14款新车型。
全新揽境的焕新,本质是大众对家庭出行需求的深度重构——它不再只是一台“能装”的SUV,而是通过空间、智能、动力的全面进化,