◆0-100km/h加速测试
在完全关闭ESC电子辅助系统的情况下，车辆允许我们以2500rpm左右的转速起步。在没有电子系统介入的情况下，全新一代AX7在起步瞬间发生了轻微打滑，车身姿态方面也算得上从容。最终成绩为9.64s。
◆100-0km/h刹车测试
在全力刹车的状态，全新一代AX7的刹车力度较为均匀比较均匀，但由于后悬挂行程较长略有拉伸，最终测试成绩为41.15m。
◆绕桩测试
◆油耗测试
在油耗测试期间，我们驾驶全新一代AX7共行驶了214.2km，平均时速为28km/h。车上仅有驾驶员一人，并附带少量行李，空调全程保持24℃ AUTO状态。最终实测平均油耗为8.2L/100km。
◆噪音测试
相比老款车型，全新一代AX7在车辆静谧性表现方面还是有一定的提升。
编辑点评：
作为东风风神旗下第一款SUV，全新一代AX7在动力、空间、配置方面都可谓毫不逊于对手，尤其AI型的诞生，更是进一步提升了颜值与智能化方面的综合实力。此外，科技感与舒适性也是其内核，尤其是在PSA、爱信这样光环组合下，让合资与自主相结合，从而让全新一代AX7能够秉节持重地走稳每一步。
Q6L e-tron是基于和保时捷联合的PPE平台打造，这个平台奥迪方面更侧重于电子电气架构，保时捷更侧重于底盘调教。
作者：智电出行
32025-06-04
就在最近呀，宝马电动M3首次以极少的伪装亮相了，这可让咱们这些车迷着实兴奋了一把。之前看到的那些测试车啊，总是带着铆钉式拱形延伸件或者翼子板图案，搞得咱们很难看清它后侧板的真实模样。但这次不一样了，原型车换上了真正的一体式挡泥板，还配备了加厚的量产版翼子板，而且那让人分心的M色迷彩也没了，咱们终于能一睹它的 “庐山真面目” 啦。
作者：智电出行
22025-06-04
近日，吉利雷达上市全新插混皮卡雷达金刚EM-P和雷达地平线EM-P，分别定位全球家商两用超级电混皮卡和全球家用超级电混皮卡，同时也成为首款搭载雷神EM-P超级电混系统的皮卡车型，展现出雷达皮卡背靠大吉利集团下强悍的技术储备及其品牌对于时下皮卡市场需求的明确洞悉。
作者：网上车市
502025-06-03
大家都知道，梅赛德斯-奔驰那可是汽车界数一数二的存在，标志性的G级轿车更是备受瞩目。原本啊，奔驰想着紧跟时代潮流，把这经典的G级往电动汽车方向去转型，还做了不少宣传呢，那阵仗可不小啊。可结果呢，却有点让人意外。
作者：智电出行
1232025-06-03
车企找代言，这背后的道道我不懂。但我在网上看到这么一句话还是挺认可的：台球讲究精准计算，新能源车玩的是智能科技；斯诺克要沉得住气，搞研发得耐得住寂寞。这精神层面的共鸣，可比单纯砸钱买流量高级多了。
作者：智电出行
632025-05-30
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