[XCAR 测试 原创]

　　我们总是抱怨现在市场的同质化越来越严重，大家都失去了自己的个性，但造成这种结果的原因，难道不恰恰是我们总喜欢给事物下定义吗？对于一辆豪华中型SUV，我们认为它就应该大气、成熟、沉稳，似乎驾控与乐趣都与它毫不相关，但事实真的是这样吗？这次，执着的广汽讴歌用RDX给了我们一个不同的答案。

　　我们此次测试的车型是广汽讴歌RDX，车系共发布6款车型，全部搭载最大功率195kW（265Ps）的2.0T发动机，匹配10AT变速箱，不分高低功率这一点对大部分消费者来说还是很友好的，不必担心低配车型的动力问题，车系售价区间在32.8-43.8万元之间，高配三款车型搭载了SH-AWD超级四轮驱动力自由控制系统。另外，相较于老款车型，新车的车身尺寸有明显增加，虽然轴距依然比不上加长后的对手，但内部空间表现相当不错。

首先，用一段视频vlog的形式带大家快速体验一下广汽讴歌RDX这辆车一天的测试流程。

　　我在半年前曾经对这辆车型进行过试驾，对外观、内饰、空间、动力以及驾驶进行过详细体验，感兴趣的网友可点击下方回顾图前往阅读，本文将重点放在深入的驾驶体验以及性能测试部分，并对外观、内饰进行回顾。

　　广汽Acura ALL NEW RDX是首款采用2.0T+10AT动力组合的车型，2.0L直喷VTEC涡轮增压发动机代号K20C5，其最大功率195kW(265Ps)/6500rpm，最大扭矩380Nm/3000-4000rpm，这样的动力参数在同级别中属于领先水平。传动系统方面，RDX是同级别中首款使用10AT变速箱的车型。

　　底盘与驱动方面，采用了前麦弗逊式独立悬挂，后五连杆式独立悬挂，并搭载了第四代SH-AWD超级四轮驱动力自由控制系统，它对于前后轮驱动力可以在30%-70%之间自由分配，并且左右后轮间的扭矩可以实现100%-0的主动智能分配。

　　早在半年前试驾这辆广汽讴歌RDX时我就表达过自己对它的喜爱，事实上，讴歌所有车型的驾驶表现都让我相当满意，就好像你找到了一个脾气秉性和自己完全相同的朋友，它可以开的很舒服，但又不会忽忽悠悠的让然感觉乏味，而切换驾驶模式后，暴躁的动力与灵活的车身绝不会让你那颗想要激情的心有丝毫失落感。

　　在你刚开始使用舒适模式驾驶时，车辆还是表现出了足够的沉稳，充足的动力让它的起步相当轻快，油门调校的恰到好处，反应很灵敏，但并不会让你处于一种时刻紧张的状态，你可以放心的踩下油门，即便是在市区拥堵路段，线性而顺滑的动力也不会让你一窜一窜的向前行进。

　　如果你以为舒适模式下车辆会一直如此沉稳那你就错了，随着右脚力度的逐渐加大，转速被拉高的同时，动力也会越发暴躁，在中高转速时，车辆反而表现的更加兴奋。既然你已经加大油门做好了加速的准备，那么讴歌RDX会义无反顾的将全部动力倾泻出来，它才不会管现在到底是运动模式还是舒适模式。

　　聪明的变速箱能很好的理解驾驶者的意图，正常行驶时，变速箱升挡积极，在时速100km/h以上便能轻松挂入10挡，换挡动作很轻柔，动力衔接平顺，几乎感受不到任何顿挫感。而当你地板油想要加速时，变速箱会立刻连降4挡以提供充沛的动力，选挡准确，换挡动作干净利落。而在运动+模式，不止油门踏板会变得灵敏，维持更低挡位的变速箱同样更加灵敏，在你深踩油门的瞬间便已准确的完成换挡，不给你丝毫犹豫的空间。

　　◆0-100km/h加速测试

　　在加速测试时，我们切换到运动+模式，使用S挡，关闭电子车身稳定系统，变速箱允许车辆在2200rpm左右进行弹射起步，由于SH-AWD超级四轮驱动力自由控制系统的帮助，车辆在起步时没有丝毫的打滑，轮胎稳稳抓住地面，变速箱换挡迅速，动力衔接顺畅，起步时的姿态也很从容。最终在3挡破百。我们测得的0-100km/h加速成绩为6.62s。

　　◆100-0km/h刹车测试

　　在刹车测试环节，广汽讴歌RDX的刹车力度比较均匀，减速g值基本维持在-1g左右。全力刹车时，悬挂的拉伸与压缩较为明显，但车辆整体姿态还算不错。最终我们测得的100-0km/h的刹车成绩为39.44m。

　　◆绕桩测试

　　作为一辆豪华中型SUV，讴歌RDX在绕桩时的表现可圈可点。转向紧凑且拥有很好的指向精准度，车头的响应速度也很快，在SH-AWD的作用下，动力被更多的传递给外侧后车轮，连续绕桩过程中，系统对动力的分配迅速、准确，让车尾有着很好的跟随性，整辆车表现出了很好的灵活度。

　　◆油耗测试

　　在油耗测试期间，我们驾驶广汽讴歌RDX 2.0T钻享版SH-AWD共行驶了137.0km，平均时速为29.2km/h。车上仅有驾驶员一人，并附带约20kg重行李，空调全程保持21.5℃ AUTO状态。最终实测的平均油耗为10.8L/100km。

　　◆噪音测试

　　广汽讴歌对NVH方面的注重取得了明显的成绩，在噪音测试环节，各速度下的噪音值都明显小于爱卡推荐值。但值得一提的是，测试时我们会在各速度下匀速行驶一段时间，这能很好的避免加速时发动机噪音对测试结果的影响。

　　在外观方面，讴歌似乎并不认同豪华中型SUV就应该设计的沉稳、成熟，RDX的外观造型显然更加具有运动感，犀利的肌肉线条勾勒出了立体感十足的外观，凶狠的样子让它在同级别中显得格外年轻。

　　内饰通过环抱式座舱设计所营造出的宽大视觉空间，配合优秀的用料与细致的做工，将豪华氛围营造的非常到位，而丰富的层次感与立体感则让内饰看起来并不沉闷，个性十足的设计配合黑红配色，让内饰看起来同样具有很好的运动感。

　　编辑点评：

　　单就产品本身而言，广汽讴歌RDX有着鲜明的特色和亮点，整辆车从外到内都展现出了它独有的个性，除了年轻化的运动外观、内饰以外，2.0T+10AT的动力组合不但强劲暴躁，且有着很好的平顺性，而且高配三款车型搭载的黑科技——SH-AWD四轮驱动力自由控制系统赋予了车辆灵活的驾控体验，整辆车开起来具有很好的运动感，一辆车就是应该让你在每一次上车驾驶时都能产生兴奋感。另外，新车提供4年或10万公里保修、免费基础保养以及4年不限里程免费道路救援三大服务政策，可以说诚意十足。但现在讴歌最欠缺的是品牌的长期沉淀与培养，在豪华中型车市场中，消费者会更多的考虑品牌的价值与影响力。