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简单好开易上手 试驾比亚迪秦Pro手动挡

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  [XCAR 试驾 原创]  

  现如今新车当中,手动挡基本都快成稀有品种了,不仅仅是曾经的一些性能车都换装了双离合,随着成本的降低,普通家用车也大都采用了双离合、CVT和自动变速箱。为数不多的手动挡车型,基本也只存在于车系的最底端,作为拉低车系售价区间的存在。而今天为大家试驾的比亚迪秦Pro 燃油超能版,却是一款颇有诚意的手动挡车型,不但采用了最新的外观设计,还有比亚迪品牌最新潮的配置,动力方面也升级为了1.5T+6MT的组合,下面我们就看看它表现如何吧。

比亚迪秦Pro 燃油超能版

  关于比亚迪秦Pro燃油超能版的十大亮点,点击下方视频观看《懂车10刻》:

比亚迪秦Pro 燃油超能版今天试驾的车型配置为:秦Pro 燃油超能版,新车将于3月28日正式上市。外观、内饰方面和其它动力版本的秦Pro保持一致,静态方面的解析大家可以点击下方图片,看《当科技遇见颜值 爱卡实拍比亚迪秦Pro》。我们今天的重点还是放在动态感受方面。

比亚迪秦Pro 燃油超能版

比亚迪秦Pro 燃油超能版在现款车型中,比亚迪秦Pro手动挡车型只有1.5L自然吸气发动机可选,现在比亚迪为秦Pro燃油超能版配备了一台带缸内直喷的1.5T涡轮增压发动机。

  国五版本的发动机型号为BYD476ZQA,最大功率113kW/5200rpm,峰值扭矩240Nm/1750-3500rpm;国六版本发动机代号为BYD476ZQB,最大功率为118kW/5200rpm,峰值扭矩245Nm/1600-4000rpm,今天试驾的为国五版本。

比亚迪秦Pro 燃油超能版与之匹配的则是来自爱信的6挡手动变速箱,由于太久不试驾手动挡车型了,它的表现都让我有些迫不及待了。踩下离合,推入一挡,变速箱的换挡行程较为适中,入挡也很顺滑。离合器脚感也比较偏轻,整个过程给你反馈的一切,都是非常轻松的。

比亚迪秦Pro 燃油超能版离合结合点比较低,而且结合点很模糊,慢松离合踏板的过程中,发动机会自行补油,车辆怠速在750rpm左右,随着离合器接合,发动机会逐渐把转速补到900rpm左右,整个起步过程是不用考虑油门的。

比亚迪秦Pro 燃油超能版现在推出的手动挡新车,大部分都是这种设定,虽然自动变速器普及率越来越高,但手动变速箱也一直在优化。如果你有时候预算不足,那考虑下手动挡车型也未尝不可,毕竟它们现在可比驾校的老桑塔纳要平易近人太多太多了。

比亚迪秦Pro 燃油超能版行驶起来之后,这台手动变速箱依然是遵循“好开”的原则,对驾驶者操作要求非常低,什么降档补油、两脚离合,统统不需要,开就是了。只要你正常驾驶不挂错挡,开出顿挫还真挺难的。起步不用管油门,行车中不用补油匹配转速,你还怕啥?

  这台变速箱的齿比设定也比较绵密,这一定程度上也避免了换挡时转速落差过大导致的顿挫。市区中游走,挡位选择上也相对比较自由,发动机在2000rpm左右时会迎来一个比较明显的发力点,这时发动机声音也比较安静,动力响应更好,日常行车这是一个比较惬意的转速。

比亚迪秦Pro 燃油超能版动力储备方面不用过多担心,毕竟有了涡轮增压的加持,这台发动机(国五)的最大马力要比原来的1.5L高出四十多匹,加之手动变速箱更为直接动力传递感受,动力给人的感觉还是很充沛的,2挡5200rpm干就完了。

比亚迪秦Pro 燃油超能版开惯了SUV,秦Pro转向给我的感觉还是比较“跟手”的,方向自由行程不大,虽然前轮的扁平比达到了60,但车头响应也足够令人满意。

比亚迪秦Pro 燃油超能版经过颠簸或者减速带时,悬挂整体感受是比较偏硬朗的,避震器对多余弹跳的抑制能力一般,但好在厚厚胎壁使得这些振动传递到车内不那么生硬。作为家用车,它的侧向支撑还是比较到位的,如果你的驾驶风格比较激进,那它能够给你足够的信心。

  整体驾驶感受而言,这台秦Pro 燃油超能版给我最深刻的感受就是“一个字”——好开。发动机和变速箱配合相当默契,容错率很高,底盘以及转向相当跟手,还是那句话:开就完了。

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