年轻 跨界更有型 爱卡试驾雷克萨斯UX

　　雷克萨斯在近几年的新车上已经扭转了人们对于它外观设计方面的质疑，并且夸张的前脸设计更是投得当下年轻人所好。而自雷克萨斯LS开始，整个品牌便不再遵循于西方汽车界“Less is more”的至理名言，采用了更多东方的设计理念。眼前的雷克萨斯UX也正是这一理念下的产物。

雷克萨斯UX同样是基于TNGA架构下GA-C平台（紧凑型车平台）打造的车型，其大幅度降低的重心保证了车辆的操控，这点在刚刚的试驾过程中已经展现得淋漓尽致。

夸张的车身线条和异色装饰板是这一级别小车的惯用手法，搭配上标志性的纺锤形格栅使其有着鲜明的家族特征。很难让人相信的是雷克萨斯UX与雷克萨斯CT出自同一设计师之手。

不规则的大灯造型搭配上矩阵式LED前大灯，视觉效果上弥漫着科技感与未来感。顶配车型还搭载了AHS远光灯自适应控制系统。

雾灯与导流进气口采用了一体式设计，进气口并非只是起装饰之用，它对于梳理车轮附近的气流以及帮助刹车降温都有着积极的影响。

车身侧面看去，第一眼很难让我去界定它究竟是一台SUV还是一台两厢车，低矮的车身和大幅度倾斜的C柱让它跨界感十足。轮拱处的黑色防擦饰板又赋予了它SUV所特有的野性。

后视镜的造型典型的雷克萨斯风格，严格按照空气动力学设计的造型在双色配色的装饰下看起来非常漂亮。我们所试驾的车型还配备了盲区监测功能。

除入门级车型外，雷克萨斯UX的其他配置车型均配备了无钥匙进入系统。

由于为了营造轿跑风格，所以雷克萨斯UX的车顶并不适合配备全景天窗，这点稍微让人感到遗憾。

尾部的设计也让人眼前为之一亮，较多的直线线条和折线设计营造出了丰富的层次感，并且还与车头的纺锤状格栅遥相呼应。家族首次采用的贯穿式尾灯更是点睛之笔。

贯穿式尾灯采用了全LED灯源，外凸的造型有着很强的立体感，还兼顾了尾翼的功能，这样的设计不由得不让人拍手称绝。

从这个角度来看能够更加直观看出“尾灯兼尾翼”与车身侧面的联系，在车辆运行过程中它们能够很好的进行配合梳理车身周围的乱流，以提升车辆的行驶稳定性。

雷克萨斯UX的轮圈造型也是经过计算机模拟和风洞试验所设计的，能够提升刹车的散热性能又不影响风阻系数。轮胎则采用的是普利司通泰然者T005A系列防爆轮胎，相较于海外版所采用的的运动型轮胎胎噪减小了不少。

　　小结：浓郁的跨界运动风格和充满东方韵味的设计理念，雷克萨斯UX的外形给了我们耳目一新的感觉。在看多了“Less is more”理念下的西式设计车型，换换胃口可是一件足够痛快的事情。