质感定义未来 爱卡试驾别克君越Avenir

　　虽然“只”是中期改款车型，但君越Avenir搭载了全新升级的第八代2.0T Ecotec发动机，最大功率177kW（240Ps）/5000rpm，峰值扭矩350Nm/1500-4000rpm，符合国六B排放标准。与之相匹配的传动系统为9挡HYDRA-MATIC手自一体变速箱。

　　新的2.0T发动机虽然最大功率数据稍有下降，但扭矩输出更加靠前，因此在实际驾驶中并不会感觉到明显的差异。另外，由于采用了可变气门管理技术，新车的油耗由原来的7.5L/100km下降到6.9L/100km。

　　齿比绵密的9AT变速箱已搭载于通用旗下众多车型，它与发动机的匹配程度很高，正常换挡转速均维持在2000rpm左右，换挡动作十分轻柔，与君越Avenir这种自带“行政属性”的车十分合拍。

　　底盘表现上，君越Avenir展现出了相当不错的素质，悬挂在高效过滤颠簸的同时，又保留了一些路感回馈。CDC全时主动式液力减震器的调整速度达到了100次/s，它的加入保证了车辆的横向稳定性。

　　虽然车长超过5m，但君越Avenir不会同意别人将它与“笨重”一类的词挂钩。在中低车速下，车辆的转向力度非常轻，阻尼感均匀，即使是力气较小的驾驶者也能单手控制方向，在城市道路穿梭起来没什么压力。

　　说到静谧性，我是不怎么为它担心的。BOSE音响自带的ANC主动降噪功能已能隔绝一部分噪音，再加上别克对车窗玻璃、车门密封条、悬挂衬套等细节的优化，君越Avenir的NVH表现绝对可以评个“A+”。

　　编辑点评：中期改款为君越带来了更年轻的造型和更省油的“芯”，而君越Avenir则依旧拥有多到数不清的独有细节，整体质感在普通车型基础上有了质的提升。当然，除了文中说到的这些设计、用料上的差距，君越Avenir在售后服务等方面也享受着“专属剧情”，可以说是很让其他别克车主羡慕了。有GL8 Avenir和君越Avenir珠玉在前，相信未来别克还会推出更多、更具质感的Avenir车型。