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为性能而生的插混 试Cayenne E-Hybrid

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保时捷2019款Cayenne混动当坐上Cayenne E-hybrid(参数|询价)的座椅,你就会感受到它在追求性能的同时尽可能得让你有一个舒适的乘坐感受。它的座椅包裹性并不像跑车那样夸张,但又没有家用SUV那般寡淡,座椅的支撑性很棒,但也不会让你的臀部感到不适,坐上它你会很期待G值变化带来的快感。

保时捷2019款Cayenne混动后排座椅的椅垫相对较厚,两侧座椅的舒适度非常不错,不过中部座椅就有些偏硬了,还有高高凸起的中央地台。当这台车在满员的情况下,就只能委屈一下后排中部乘客了。

保时捷卡宴混动;Cayenne E-Hybrid;插电混动;性能车Cayenne(参数|询价) E-Hybrid并没有由于电动系统的加入而影响行李厢空间,常规状态下它拥有645L的容积,后排放倒后,最大可扩展至1610L。在行李厢右侧还配有可调节高度的按钮,更加方便拿取大件行李。

保时捷卡宴混动;Cayenne E-Hybrid;插电混动;性能车值得一提的是,行李厢内还有两个不同样式的固定板。对于一辆性能SUV来说,它们的存在能牢牢地固定住你行李厢中的物品,这样你就可以肆意地撒欢了。

保时捷卡宴混动;Cayenne E-Hybrid;插电混动;性能车就连充电线包都配有一个挂钩,可以和行李厢内部的锚点固定。

保时捷卡宴混动;Cayenne E-Hybrid;插电混动;性能车保时捷在新款Cayenne E-Hybrid中继续践行其以性能为核心的策略,混动系统的加入也是以提升性能为主,并非环保导向或是政策导向。2.0T发动机最大功率185kW(251Ps),峰值扭矩370Nm。永磁同步电机最大功率100kW(136Ps),峰值扭矩400Nm。系统总功率284kW(386Ps),峰值扭矩600Nm。

保时捷卡宴混动;Cayenne E-Hybrid;插电混动;性能车传动系统采用了全新开发的8速Tiptornic S变速箱。

  这套源于赛车基因的动力总成,可以实现5.6s的0-100km/h加速成绩,最高车速可达232km/h。在电动机的帮助下,只要发动机的转速达到怠速以上,那么便可随时爆发出600Nm的最大扭矩。在电池电量充足的情况下,如果你踩踏油门踏板的行程低于约50%,那么便会一直以纯电模式行驶。一旦深踩油门踏板,发动机便会介入。

保时捷卡宴混动;Cayenne E-Hybrid;插电混动;性能车液冷蓄电池位于行李厢盖板下方,容量由原来的10.8kWh增加了31%,为14.1kWh,同时它的重量没有增加,仍为138kg。与之对应的纯电续航也从原来的36km提升了42%,为51km。电池由8个电池模块组成,每个模块带有13个棱柱形锂离子电池。电池单元的容量从前代车型的24Ah增加到37Ah。

  动力电池的加入在空间上没有占用原有的行李厢空间,但是它还是侵占了一部分行李厢盖板下的空间,新车并没有配备备胎,而是用补胎液和气泵代替。

保时捷卡宴混动;Cayenne E-Hybrid;插电混动;性能车Cayenne E-Hybrid前后均采用多连杆独立悬挂,前置的发动机与位于后轴的电动机赋予了它全时四驱的能力。

保时捷2019款Cayenne混动充电接口位于左后翼子板处,与之对应的位置为油箱加油口。驾驶员可以通过接口旁的按钮选择立即充电或定时充电。它有两种功率的充电方式,最快的方法为采用高压接口以及7.2kW的车载充电器(需选装),充电时间约为2h。而车型标配的是3.6kW充电器,在符合国标的公共充电桩充电时间约为4h。

保时捷卡宴混动;Cayenne E-Hybrid;插电混动;性能车在Hybrid Auto(混合动力自动)模式下,Cayenne E-Hybrid能以最高效率穿梭于城市。它的驱动控制系统会根据驾驶情况、电量、地理情况和速度信息计算出最优运行策略,在整体效率最高的情况下选择纯电动驾驶模式。当目的地被输入到导航系统时,与目的地的距离也会被考虑在内。根据剩余距离,蓄电池通过改变负载点以较快的速度进行高效率的充电。

保时捷卡宴混动;Cayenne E-Hybrid;插电混动;性能车电动机自车辆起动便可介入工作,当发动机达到怠速以上转速时,轻踩加速踏板就可爆发出600Nm的峰值扭矩。而它的加速感受是迅猛且平顺的,几乎感受不到油电系统的交替工作和变速箱的顿挫,带给你的只有来自一辆颇具个性的性能SUV。

保时捷卡宴混动;Cayenne E-Hybrid;插电混动;性能车Cayenne E-Hybrid搭载了专为第三代Cayenne打造的全新8速Tiptronic S变速箱,起步时很平顺,并且降挡反应很积极。带有电子调节图谱控制多片式离合器的牵引力控制管理系统(PTM)同样没有缺席,通过多种扭矩分配比例能够改善驾驶动态性、灵活性、牵引力控制和越野能力。

保时捷卡宴混动;Cayenne E-Hybrid;插电混动;性能车全新Cayenne E-Hybrid承袭了燃油版Cayenne的全地形驾驶能力,除了更运动的底盘调校,还标配了带保时捷主动悬挂管理系统(PASM)的自适应空气悬挂,可根据当前的行驶条件与驾驶方式,主动地连续调节每个车轮的阻尼力,从而提升车辆行驶的稳定性与舒适性。

  注:保时捷主动悬挂管理系统(PASM)作为标准配置提供。保时捷动态底盘控制系统(PDCC)作为选装配置提供。

保时捷卡宴混动;Cayenne E-Hybrid;插电混动;性能车Cayenne E-Hybrid虽然是一款以性能著称的SUV,但是它的NVH表现并没有让人失望,座舱内仍能保持让人舒适的驾乘环境,并没有突出的风噪或是胎噪,也仅有发动机介入时能感知到声音和震动。此外,Cayenne E-Hybrid底盘的路感很清晰,干脆而有韧劲。

  编辑点评:保时捷Cayenne E-Hybrid采用了与Panamera(参数|询价) S E-Hybrid同源的插电式混动系统,它拉低了保时捷插混系统车型的门槛。同时,Cayenne E-Hybrid标配在线导航、Sport Chrono组件、带保时捷主动悬挂管理系统的自适应空气悬挂和独立恒温空调等。在Cayenne家族中,它也属于超值的那一款,更何况电动系统带来的性能提升也让它并不逊色于Cayenne S。

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厂商指导价:87.80-194.80万 级别:中大型SUV 保修:- 生产方式:进口

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