帝豪GL PHEV搭载了与博瑞GE相同的插电式混合动力系统，即由1.5TD发动机、电机、三元锂电池组成的动力系统，综合最大功率为190kW（258Ps），最大扭矩为415Nm，官方0-100km/h加速成绩为7.28s，工信部油耗为1.4L/100km，在EV纯电驱动模式下，满电状态可提供66km/h的纯电续航。与之相匹配的传动系统为7速DCTH双离合变速箱，值得一提的是，帝豪GL PHEV采用了全新电子挡杆造型。
虽然帝豪GL PHEV采用了插电式混动技术，但在日常驾驶时它并没有表现得像个电车一样“单薄”，不仅如此，电机的存在还弥补了低惯量涡轮发动机与生俱来的反应迟滞问题，进而提升了动力反应的效率，尤其是在起步停车、上坡时低速高负载的行驶状况，电机存在的意义十分明显。
充沛的动力输出让车辆驾驶起来异常轻盈，整个加速感并不会让人觉得突如其来，当然，也不会让人觉得时间在慢慢流逝，而这种踩下即有的加速感，与7速双离合变速箱积极且平顺的匹配表现也是密不可分的。
同样在悬挂方面的调校也是如此，尤其是细节方面的把控十分细腻，不会过度柔软而产生忽悠感，同时也不会刻意以“硬”去营造运动感，减震器的阻尼控制得较为适中，既能过滤掉路面上的细碎颠簸又能在一定程度上保留路感，这个平衡找的还是比较到位的。不过，整体似乎缺少一种厚重感，取而代之的是轻盈感。
由于偏向舒适性调校，转向系统的标定也更加适宜大多数人，没有灵敏到过度得“贼”，也不会过度发虚，整个行程的阻尼也较为均匀。此外，即便高速行驶，车辆也并不会给乘客营造出太嘈杂的环境，像胎噪、风噪以及发动机噪音等均被抑制得比较到位。
编辑点评：
抛开帝豪GL PHEV与汽油版的各个细节差异，单从油耗优势以及新能源补贴与地方牌照政策来看，它与生俱来的优势，就令其在市场中拥有了自身的竞争力。除此之外，在吉利品牌的背书之下，质感以及配置丰富度方面，在同级别车型中也处于上流水平。至于帝豪GL PHEV能否在国家逐渐收紧补贴政策的大环境下站稳脚跟，就看第二季度上市时最终公布的售价了。
2025年上海国际车展期间，福特展台直接“杀疯”了！这次车展，福特把展台变成了一个超大型户外主题乐园，完美诠释了“Fun天性，去野行”的理念，真的是创意拉满，让人眼前一亮！
作者：网上车市
42025-04-28
N7中型纯电轿车，价格杀到了11.99万！您是不上牌桌则已，一上桌就要掀桌子昂！好多友商昨晚觉都没睡踏实！讲真，这定价策略真不像日系传统风格。B级车的空间要把冰箱和大屏装进去，既守着老车主最惦记的“沙发厂”灵魂，又要用Momenta辅助驾驶系统+8295P芯片和新势力PK，这种老少咸宜的平衡术最戳人心了。
作者：智电出行
12025-04-28
ID. EVO概念车既是大众集团\"在中国，为中国\"战略的具象化表达，也是传统汽车巨头向智能电动时代递出的革新宣言。
作者：张洪杰
442025-04-28
一汽丰田在上海正式发布了全新纯电车型bZ5。新车以13万-16万级的亲民价格、550km续航、L2+级智能驾驶辅助等核心卖点，剑指中端纯电市场。
作者：刘鑫
22025-04-23
4月23日梅赛德斯-奔驰携旗下梅赛德斯-奔驰、梅赛德斯-AMG、梅赛德斯-迈巴赫和G级越野车全品牌28款星徽座驾，登陆2025（第21届）上海国际汽车工业展览会4.1号馆，面向日新月异的汽车行业和中国市场，给出了何以在当下与未来奔驰的答案。
作者：网上车市
472025-04-23
01:24
京公网安备 11010102004670号