[XCAR 测试 原创]
东风日产-奇骏(以下简称奇骏)在合资SUV市场上来说,一直都是热度不减的状态。如果单从数据看的话虽然相对比较直观,但是并不会让你感觉到它到底有多“火”。从我拿到奇骏的试驾车之后,我才真正的开始留意路上,它真的有很多吗?答案是:非常多。用每天上下班的路程举个例子,单程20km,一般可以看到5-8台东风日产-奇骏;如果你晚上在小区里溜达一圈,九成会有几台奇骏的身影。包括我身边的朋友,家里也有一台白色奇骏,6年,10万多公里,我问他觉得这车值得买吗?他很肯定的回答我一个字:值!那么这车到底值在哪里?又为什么这么受欢迎?我们接着往下看。
读文章之前我们先来段视频放松一下!
奇骏分为5座和7座版本,搭载2.0L自然吸气发动机和2.5L自然吸气发动机,前置前驱和前置四驱共9款车型可供选择。我们进行评测的是一台2019款2.5L CVT四驱智联至尊版车型(5座版本)。
低情商说法:奔驰卖的是车标;高情商:奔驰卖的是自己的标准。就拿快要上市的纯电CLA长轴版来说,这车很多的安全设计纯纯多余!
咱们先来看看最核心的亮点!空间!。三排六座布局搭配第二排独立船长椅,比七座车更注重乘坐舒适。车身加长 186 毫米至 4976 毫米,高度增加 44 毫米,更关键的是轴距拉长 150 毫米至 3040 毫米,且全部用于座舱空间 —— 这种将加长尺寸实实在在转化为乘坐空间的设计,比单纯拉长车尾更显诚意,第三排不再是 “应急专属”。
今儿这台四驱版,零百实测应该是7秒多,但单电机后驱就得11秒多了,好像连1.8L的雷凌都跑不过,这车看着小,但它真不小,轴距2米7,四个轱辘长在了四个角上,可爱吗?今儿这台四驱版,零百实测应该是7秒多,但单电机后驱就得11秒多了,好像连1.8L的雷凌都跑不过,可爱吗?
说到越野,就免不了要谈一下大梁。深蓝G318和哈弗猛龙Hi4都是承载式车身,都不带大梁,这么做的目的主要是为了驾乘的舒适性。BUT,没有大梁就不能越野吗?NO,没有大梁我们就要看另外一个参数,扭转刚度。
乐道L90开启预售了,BASS方案19.39万,整车27.99万,说是预售,但最终的售价应该大差不差,就是这价儿了。车长5145mm,900V高压平台,永磁+异步电机,电驱做小空间打大。说到大,L90最值得说的就是这个前备厢,240L。