[爱卡汽车 试驾 原创]
作为首款进入到国内市场的紧凑级SUV，Jeep指南者以硬朗的美式风格和强悍的越野能力一炮而红，在2012-2014三年间，它甚至还蝉联了进口紧凑型SUV的销量冠军。而在几年后，小排量化、涡轮化已成定局，就连如图腾般存在的牧马人也选择步入了新“美式时代”，在这股大潮下，指南者全新四缸1.3T发动机得以问世，除了用以替代排量更大、动力更弱的老款1.4T发动机外，它还想向我们证明，三缸，真的没有必要！
这次试驾活动主要分为1.3T普通版车型的道路试驾和Trailhawk高性能版的越野试驾，由于该车并未上市，所以在配置方面并没有官方依据，而据工作人员透露，我所拍摄的这台红色指南者很有可能是次顶配车型。
外观方面，1.3T车型并没有任何细节变化，依旧是标准的Jeep风格，而为了凸显年轻化的市场定位，1.3T版本还提供了黑色车顶、白色车身的全新配色供消费者选择。
指南者1.3T的车身尺寸为4415/1819/1645mm，轴距为2636mm，为该级别SUV的主流水平。Trailhawk高性能版则拥有更大的接近角与离去角，以满足更高难度的越野需求。
相对于传统SUV而言，指南者在设计上更倾向于越野风格，方形轮拱、大离去角、较高的离地间隙都是为真刀真枪的off-road而生。除此之外，车尾并没有对排量进行数字标注。
试驾车的大灯选用了带有透镜的卤素光源，灯组内未集成LED日间行车灯与自动大灯功能。
4x4不仅单纯的标明了指南者为四驱形式，其还代表了Jeep以引为傲的Active Drive智能四驱系统的4x4=17全方位保护。在17种日常城市驾驶情形下，系统可以在0.2s之内由两驱无缝切换为四驱。
四驱系统17种切换条件分为三大类，气候原因：气温低于2摄氏度/雨天路滑/雨刮中速工作；道路原因：道路颠簸/坡路/弯道/路面附着力低；驾驶原因：倒车/急加速/超低速行驶/关闭ESC按钮/变速箱进入手动模式。
轮胎采用型号为225/60 R17的普利司通轮胎，并搭配力量感十足的五辐轮圈。Trailhawk高性能版本则为运动感更强的双色设计，但尺寸与轮胎规格维持不变。
内饰风格依旧沿用了Jeep的家族化设计，分区合理、简单易用。值得一提的是在人机互联方面，全新指南者将CarPlay与CarLife手机互联系统升级为全系标配，并把中控面板改为了钢琴烤漆材质。
座椅选用了同级别罕见的南美进口McKinley头层小牛皮，手感出色，不过遗憾的是座椅为手动调节，自动调节或为顶配专属。
四驱系统除自动外提供三种模式调节，分别为雪地、沙地、泥地，Trailhawk高性能版增加了岩石模式，并带有低扭放大与坡道辅助。直观来看，在Jeep与美国军方共同开发的一套评价体系中，指南者Trailhawk高性能版的越野能力可达4级，牧马人Rubicon为满级10级。
Selec-Terrain路况模式自选系统可在几毫秒内自动调节12项整车控制单元，包括油门灵敏度、换挡逻辑等多项控制单元，让车辆各系统的匹配调整到最适合目前路况的状态。
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作者：孟骁 
作者：秦庆宝 
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