此次试驾活动主要为科目体验,在赛道内拍摄动态照片之余,我也以“遛弯”的心态在赛道及周边路况中体验了荣威i6 PLUS日常驾驶时的表现。
相对于科目试驾中那些“舞刀弄枪”的操作,日常驾驶显然是荣威i6 PLUS更适合的场景。刹车和油门都很轻柔,如果你不激烈驾驶,它的转向手感还是十分值得称道的。经过颠簸路面或减速带时,减震器可以很好的抑制住弹簧多余的弹跳,遇到较大起伏,减震器也不会轻易触底。
在NVH方面,荣威i6 PLUS也进行了一定优化,发动机采用了“威巴克”的降噪减震系统,怠速噪音比原来有一定提升。
外观变化:
配置微调:
另外,20T中高配车型加入了前排座椅加热,顶配的荣威i6 PLUS配备了车道偏离预警、主动刹车、自适应续航等主动安全和驾驶辅助系统。不过此次试驾的为20T低配车型,所以未能给大家展示。
编辑总结:
作为改款车型,荣威i6 PLUS表现足够有诚意,替换掉了原来不太受消费者欢迎的1.0T车型;在底盘调校、转向等内在方面做出了调整;配置进行了一定下放,从而使得荣威i6 PLUS具有更全面的表现。加之购车时的现金优惠,让荣威i6 PLUS性价比进一步提升,如果你近期有购买轿车的计划,那不妨考虑下它。
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